[发明专利]车辆用导向器装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用导向器装置。

背景技术

日本特开2013－193601号公报公开了一种在形成于车辆的车顶的开口敞开时抑制由于风向车室内卷入所引起的空气振动的车辆用导向器装置。该公报所记载的导向器装置具有用于抑制风被卷入的网眼部件。若导向器装置随着开闭上述开口的可动面板的开动作而进行倾斜向上动作，则网眼部件成为展开状态。另外，若导向器装置随着可动面板的闭动作而被压入，则网眼部件成为收纳状态。

在上述公报的导向器装置中，通常，网眼部件一边从展开状态向内侧被折叠一边向收纳状态转移。然而，若在从该展开状态向收纳状态转移的中途，产生网眼部件并未很好地向内侧折叠等的状况，则有在上述开口的周缘与上述可动面板之间夹住网眼部件的可能性。

发明内容

本发明的目的在于提供能够抑制夹住网眼部件的情况的车辆用导向器装置。

解决上述课题的车辆用导向器装置具备：上部框架，其沿着在车辆的车顶形成的开口的前缘配置；和网眼部件，其安装于上述上部框架并且固定于上述开口的前缘。上部框架与开闭上述开口的可动面板的开闭动作对应地相对于上述车顶上下动作。网眼部件与上述上部框架的上述上下动作对应地在展开状态以及收纳状态之间过渡。上述上部框架在车辆前后方向具有前端，并且具有安装上述网眼部件的安装位置。上述上部框架在上述前端与上述安装位置之间具有突出部。

附图说明

图1是天窗装置的立体图。

图2是表示图1的天窗装置的导向器的简要结构的俯视图。

图3是表示展开状态下的图2的导向器的立体图。

图4是沿图2的4－4线的剖视图。

图5是表示通气声的声压级(dB)与频率(Hz)之间的关系的图表。

具体实施方式

以下，对车辆用导向器装置的一个实施方式进行说明。此外，在以下的说明中，以车辆为基准定义“前”、“后”、“上”、“下”、“宽度”之类的用语。

如图1所示，在汽车等车辆的车顶10形成有大致四边形的开口10a，并且搭载有天窗装置11。该天窗装置11具备沿宽度方向延伸并沿开口10a的前缘配置的导向器12，并且具备沿前后方向移动而开闭开口10a的例如由玻璃板构成的大致四边形的可动面板13。即，在本实施方式中，天窗装置11相当于车辆用导向器装置。

导向器12以能够通过将其后部作为中心进行转动而使前部向上动作的所谓倾斜向上动作的方式安装于车顶10。导向器12随着可动面板13的开动作而从该可动面板13被释放并进行倾斜向上动作，并相比车顶10的上表面更向上侧突出。将该状态称为导向器12的“展开状态”。导向器12随着可动面板13的闭动作而被该可动面板13压入从而其前部向下动作，进而被收容于车顶10的上表面的下侧。将该状态称为导向器12的“收纳状态”。导向器12通过在开口10a敞开时成为展开状态，由此抑制风向车室内卷入所引起的空气振动。

如图2所示，天窗装置11具备以固定状态配置于开口10a的宽度方向两侧缘的一对导轨14。各导轨14例如由铝合金的挤压材料构成，沿长边方向具有一定剖面并沿前后方向延伸。天窗装置11具备沿开口10a的前缘以固定状态配置的前壳15。该前壳15例如由树脂材料构成，沿宽度方向延伸并且在其两端与两导轨14的前端连接，在上述导轨14之间沿宽度方向架桥。

用于对可动面板13进行开闭驱动的适当的驱动机构在各导轨14上滑动。设置于前壳15上的导向器12的宽度方向两端分别自如转动地与两导轨14的前端连结。另外，在开口10a的周缘配置有例如由树脂材料构成的密封部件16，该密封部件16在可动面板13为闭状态的情况下对开口10a的周缘与可动面板13之间进行密封。

接下来，对导向器12进一步进行说明。

如图3所示，导向器12具备作为基体框架的下部框架20该下部框架20保持以及固定于前壳15即开口10a的前缘。该下部框架20具有：沿开口10a的前缘并沿宽度方向延伸的下部框架主体21、和从该下部框架主体21的两端向后方延伸的一对安装部22。在上述安装部22分别形成有在宽度方向上朝相互分离的方向突出的保持突起23。通过将各保持突起23插入形成于前壳15的安装孔，从而安装部22安装于前壳15，并且下部框架20保持以及固定于前壳15。