[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置，其具有用于计算内燃机的控制参数的大气压推算单元。

背景技术

近年来，使用内燃机(发动机)的输出轴转矩作为驾驶员或车辆侧对驱动力的要求值，并以此为指标来控制发动机产生的转矩，即所谓的“基于转矩进行控制”的发动机控制方法正在普及。在这种基于转矩进行控制的方法中，基于驾驶员对加速踏板的操作量来决定发动机的目标转矩，并控制节流阀开度，以使发动机吸入能够产生上述目标转矩的目标吸入空气流量，再根据实际的吸入空气流量来控制燃料喷射量和点火时期，将发动机的输出控制为目标转矩，从而实现驾驶员所要求的行驶性能。

为了实现上述与发动机的目标转矩相对应的目标吸入空气流量，在对与发动机的节流阀相连设置的致动器进行驱动来控制节流阀开度的发动机控制装置中，提出了如下方案：使用以目标吸入空气流量、节流阀前后的压力比、节流阀的开口面积等为基本量的限制性流量计的流量计算公式，求出节流阀的目标开口面积，并控制与节流阀相连设置的致动器以使节流阀开度达到与上述节流阀的目标开口面积相应的节流阀开度。然而，为了使用限制性流量计的流量计算公式来计算达到目标吸入空气流量的节流阀开度，需要大气压、进气管内压(进气歧管压力)、进气温度等节流阀前后的物理量，从而需要安装用于检测出这些物理量的传感器。而安装这些传感器会导致成本增加，为此，提出了无需使用这些传感器内的大气压传感器就能推算出大气压的方法。

作为上述无需使用大气压传感器就能推算出大气压的方法，已知有例如专利文献1所示的方法：将在起动时和行驶过程中的节流阀开度达到规定值以上时对进气歧管压力进行修正后的值作为大气压推算值。这一方法中，由于驾驶员的驾驶状态，节流阀开度有时无法达到规定值以上，从而存在起动时推算出的大气压推算值不会被更新的问题，作为对此的解决方法，也提出了例如专利文献2所公开的方法：根据由节流阀开度求出的有效开口面积和大气压推算值，求出进气量，并调整大气压推算值以使所求出的进气量与目标进气量一致。从而，与专利文献1相比，能够扩大可进行推算的运转区域。

另外，在节流阀设备差异存在偏差等而导致节流阀开度与有效开口面积之间的关系存在误差的情况下，例如如专利文献3所公开的那样，能够通过使用学习节流阀开度与有效开口面积之间的关系的方法来修正节流阀开度，并以修正后的节流阀开度进行控制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开昭58－65950号公报

专利文献2：日本专利第5462390号公报

专利文献3：日本专利特开2008－57339号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在专利文献2所示的方法中，根据由节流阀开度求出的有效开口面积和大气压推算值来求出进气量，并调整大气压推算值以使求出的进气量与目标进气量一致，在利用这种方法的情况下，若节流阀设备差异存在偏差等而导致节流阀开度与有效开口面积之间的关系存在误差，则该误差会反映在大气压推算值中，从而成为与实际大气压的误差。另外，对于专利文献3所公开的针对节流阀设备差异的偏差而将节流阀开度与有效开口面积之间的关系的学习方法用于上述调整大气压推算值的方法，并没有记载具体的方法，存在无法推算出正确的大气压的问题。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种即使节流阀设备差异存在偏差等的情况下，也能够推算出正确的大气压的内燃机的控制装置。

解决技术问题所采用的技术方案