[发明专利]一种基于ARM微控制器的公交车变速箱控制装置

说明书

技术领域

本发明属于公交车变速箱控制技术领域，具体涉及一种基于ARM微控制 器的公交车变速箱控制装置。

背景技术

变速箱是汽车的关键部件之一，主要具有以下四种功能：1、在较大范围 内改变汽车行驶的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小；2、实现倒车行驶；3、 实现空挡。如果变速箱出现故障，汽车将出现以下八种故障：1、挂挡时，不 能顺利进入挡位；2、挂挡后超过1秒松开刹车，车辆运行乏力不能自动蠕动 起步；3、提速不好，上升到一定车速后，踩下油门，加速无作用；4、变速 箱变速时，挡位脱不开；5、变速箱自动脱挡或乱挡；6、挂挡后或在行驶中 出现过大震动；7、在平稳行驶中，发动机转速突然升高，感觉发动机动力输 出突然中断；8、变速箱异响，在变速箱前部和油底壳下响声明显。变速箱作 为汽车的关键部件之一，分为手动变速箱、纯液孔变速箱、电控机械自动变 速箱及电控液力自动变速箱等。而现在的公交汽车所使用的变速箱，大多是 90年代的产品，是靠驾驶员的技术能力进行操作，使用变化比较频繁，汽车 普遍技术性能差等因素，存在的缺点有:变速箱早期损坏，离合器早期损坏， 传动系统早期损坏，影响公交服务质量，维修麻烦，更换成本高，如果没有 及时发现并及时维修，还容易引起重大的交通事故。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一 种基于ARM微控制器的公交车变速箱控制装置，其根据国内的自动变速箱 的特点并结合公交驾驶员的特点、公交汽车管理特点以及公交汽车行驶的 特点等综合因素而设计，解决了变速箱早期损坏、离合器早期损坏以及传 动系统早期损坏的问题，从整体上提高了公交汽车可操作的技术水平和档 次，使得公交汽车的发展符合低碳技术要求，更适合城市的发展。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种基于ARM微控制 器的公交车变速箱控制装置，其特征在于：包括ARM微控制器和为装置中 各用电模块供电的电压转换电路模块，以及与所述ARM微控制器相接的晶 振电路模块、复位电路模块、SD卡数据存储电路模块和用于将数据发送到 Internet网络上的GPRS无线通信模块，所述电压转换电路模块与车载蓄 电池的输出端相接，所述ARM微控制器的输入端接有时钟电路模块、按键 操作电路模块和信号调理电路模块，所述信号调理电路模块由依次相接且 用于对信号进行放大处理的放大电路模块、用于对信号进行滤波处理的滤 波电路模块和用于对信号进行A/D转换的A/D转换电路模块构成，所述放 大电路模块的输入端接有用于对变速箱的油温进行检测的温度传感器、用 于对变速箱的油量进行检测的油量传感器、用于对变速箱内的油压进行检 测的油压传感器和用于对公交车车速进行检测的车速传感器，所述ARM微 控制器的输出端接有LED显示屏、用于控制车载蓄电池充电的充电控制电 路、用于对换挡动作缸的进出油量进行控制的第一流量阀、用于对离合器 动作缸的进出油量进行控制的第二流量阀和用于对液压泵的进出油量进 行控制的继电器，所述充电控制电路的输入端与设置在公交车车顶的太阳 能电池板相接，所述充电控制电路的输出端与车载蓄电池的输入端相接。

上述的一种基于ARM微控制器的公交车变速箱控制装置，其特征在于： 所述ARM微控制器为飞利浦公司生产的ARM微控制器芯片LPC2294。

上述的一种基于ARM微控制器的公交车变速箱控制装置，其特征在于： 所述GPRS无线通信模块的型号为MC35I。

上述的一种基于ARM微控制器的公交车变速箱控制装置，其特征在于： 所述时钟电路模块主要由芯片DS1302构成。

上述的一种基于ARM微控制器的公交车变速箱控制装置，其特征在于： 所述温度传感器的型号为AD22100。

上述的一种基于ARM微控制器的公交车变速箱控制装置，其特征在于： 所述车速传感器为霍尔车速传感器。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明的电路结构简单，设计合理，实现方便且成本低。

2、本发明根据国内的自动变速箱的特点并结合公交驾驶员的特点、 公交汽车管理特点以及公交汽车行驶的特点等综合因素而设计，解决了变 速箱早期损坏、离合器早期损坏以及传动系统早期损坏的问题，从整体上 提高了公交汽车可操作的技术水平和档次，使得公交汽车的发展符合低碳 技术要求，更适合城市的发展。