[发明专利]一种连杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种连杆，它包括杆身，在杆身一端设有小头，在杆身另一端设有大头，在柴油机中连杆的小头和大头分别与活塞和曲轴连接。

背景技术

连杆金加工的第一道工序通常是铣削连杆的大头或小头端面，铣削后的端面作为后道工序定位基准面；连杆的杆身是不进行金加工的，铣削连杆的大头或小头端面的定位基准选为连杆杆身的侧面，因此在生产连杆毛坯时对连杆杆身的厚度及平直度有一定的误差范围；连杆的毛坯是锻造形成的，现有的杆身为一条块体，当连杆杆身的平直度超差时，修复比较困难以致报废，因此必要对连杆杆身的结构进行改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种连杆其结构可提高连杆杆身的平直度。

本连杆的结构包括杆身1，在杆身的一端设有小头3，在杆身的另一端设有大头2，杆身的正面和背面分别沿长度方向设有凹槽4，其特征是在杆身正面凹槽的两槽壁的壁端分别沿槽深方向延伸出两个上齿体5，同一槽壁上的上齿体之间具有一定的间隔，与上齿体相对应地在杆身背面凹槽的两槽壁上的壁端分别沿槽深方向延伸出两个下齿体6。

本连杆的特点是，当连杆的毛坯锻造后发现杆身的平直度超差时，可方便地对齿体的齿顶修复，使杆身的两面的齿端形成的平面符合规定要求，提高连杆毛坯的成品率。在铣削连杆的大头或小头端面时，可以连杆杆身一侧的齿体为定位基准，四个齿体的齿端形成定位基准面要比现有技术杆身的条块体的表面定位更可靠。另外对连杆的成品还有一项重量误差要求，当连杆的成品超重时可对杆身上设置的四对齿体进行铣削，使连杆的成品重量符合规定的要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视图，该图只画出杆身的截面部分。

附图标志分别表示为：1-杆身、2-大头、3-小头、4-凹槽、5-上齿体、6-下齿体、7-连杆盖、8-螺栓、9-轴瓦、10-铜衬套。

具体实施方式

现结合附图说明本发明的具体实施方式。

一种连杆包括杆身1，在杆身的一端设有小头3，在杆身的另一端设有大头2，杆身的两面分别沿长度方向设有凹槽4，在杆身正面凹槽的两槽壁上的壁端分别沿槽深方向延伸出两个上齿体5，同一槽壁上的上齿体之间具有一定的间隔，与上齿体相对应地在杆身背面凹槽的两槽壁上的壁端分别沿槽深方向延伸出两个下齿体6，所述的上齿体的齿端与下齿体的齿端之间的距离长度小于小头3两端面之间的长度。

上齿体和下齿体的形状可为长方体，也可为齿根大齿端小的楔形体。

当连杆的毛坯锻造后发现杆身的平直度超差时，可将上齿体和下齿体置于两平板式模具之间，通过平板对上齿体和下齿体进行挤压，使上齿体和下齿体的齿端形成的平面符合杆身的平直度规定要求；也可手工对上齿体和下齿体的齿端进行打磨，使上齿体和下齿体形成的平面符合杆身的平直度规定要求，以满足铣削连杆的大头或小头端面的定位要求。

本连杆的大头为分体式，其一半从杆身延伸出，大头的另一半即连杆盖7通过螺栓8与杆身的一半大头连接，大头中装有轴瓦9，连杆的小头中压有铜衬套10。连杆在装机前要进行称重，重量相等连杆编为一组，然后再装配到柴油机（多缸机）上，通过重量分组以保证柴油机运转的平衡性。本连杆上设有上齿体和下齿体，当连杆加工结束后，对超重的连杆可通过对上齿体和下齿体的铣削，降低连杆的重量误差，使重量分组更精确。