[发明专利]轮速感应装置

说明书

一种轮速感应装置，安装于一摩托车上，该摩托车包含一锁设有至少一螺丝的后臂、一枢设于该后臂的轮轴，及一套置于该轮轴上的轮圈。该轮速感应装置包含：一固定于该轮圈并能随该轮圈转动的旋动单元、一围绕该旋动单元的外壳单元，及一安装于该外壳单元并朝向该旋动单元的固测单元。该外壳单元包括一围绕该旋动单元的壳体，该壳体具有一由该轮轴所穿设的基板，及一环绕于该旋动单元的外周缘的环绕板，该基板具有至少一能配合容置锁设于该后臂的螺丝的凹陷部。

技术领域

本发明是有关于一种感应装置，特别是指一种轮速感应装置。

背景技术

参阅图1，为一已知的轮速感应装置1，配合安装于一轮圈21及一后臂22之间，并包含一固定于该轮圈21上的感应磁环11、一封挡于该感应磁环11外侧的壳体12，及一安装于该壳体12上并朝向该感应磁环11的磁感件13。参阅图2，该壳体12包括一呈碗状的本体部121，及一凸设于该本体部121的挡止凸部122。

参阅图3并配合图1，图3所示为该后臂22，该后臂22供该壳体12对准而定位安装，以确定该磁感件13定位于正确的位置。该后臂22包含一呈圆筒状的主体221，及一凹设于该主体221的外侧端、且用以配合该挡止凸部122的定位凹槽222。

如图1所示，该壳体12配合该后臂22而组装时，该壳体12的挡止凸部122定位卡制于该后臂22的定位凹槽222，以确认固定于该壳体12的磁感件13是以正确的方向安装。然而，由于该挡止凸部122是向外凸出，除了会增加整体的配置宽度之外，在车辆行驶时，难免会因路面颠簸，使该壳体12及该后臂22承受振动甚至撞击力道。此时不但该挡止凸部122有断裂的可能，也可能连带使得该后臂22的定位凹槽222受撞击而毁损。再者，在制造配合该壳体12的后臂22时，必须对该后臂22进行形成该定位凹槽222的加工，会增加加工的时间与成本。

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种能缩短整体配置宽度、且不需对配合的后臂进行额外加工的轮速感应装置。

于是，本发明轮速感应装置，安装于一摩托车上，该摩托车包含一锁设有至少一螺丝的后臂、一枢设于该后臂的轮轴、一套置于该轮轴上的轮圈，及一设置于该后臂的后臂轴承。该轮速感应装置包含：一固定于该轮圈并能随该轮圈转动的旋动单元、一围绕该旋动单元的外壳单元，及一安装于该外壳单元并朝向该旋动单元的固测单元。

其中，该外壳单元包括一围绕该旋动单元的壳体，该固测单元装设于该壳体内侧，并朝向该旋动单元以进行磁感应。该壳体具有一由该轮轴所穿设的基板，及一环绕于该旋动单元的外周缘的环绕板，该基板具有至少一能配合容置锁设于该后臂的螺丝的凹陷部。该螺丝锁设于该后臂时，能挡制并固定该后臂轴承，而该基板的凹陷部的形成位置，则是对应该螺丝锁设的位置。

本发明的功效在于：借助该基板的凹陷部，能容置锁设于该后臂的螺丝而缩短整体配置宽度，且不需要对该后臂进行额外加工。在进行组装时，也能借助位置相配合的凹陷部和螺丝，来确认该外壳单元组装方向的正确性，避免因误组而影响感应轮速的功能。

附图说明

本发明的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一剖视图，说明一已知的轮速感应装置；

图2是一立体图，说明该轮速感应装置的一壳体；

图3是一立体图，说明一配合该壳体的后臂；

图4是一立体分解图；说明本发明轮速感应装置的一实施例；

图5是一立体图，说明该实施例的一外壳单元及一固测单元；

图6是一侧视图，说明配合该外壳单元的一后臂；及

图7是一剖视图，说明该外壳单元配合该后臂组装的情况。

具体实施方式