[发明专利]汽车副车架定位方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车装配技术，具体来讲涉及一种汽车副车架与主车架安装时的定位方法，属于汽车装配技术领域。

背景技术

汽车装配是一项非常复杂和考究的工作，不但零部件众多，而且有些零部件体积庞大，为异形结构，装配时的定位往往比较困难。其中副车架与主车架的安装定位问题就比较突出，这是因为副车架和主车架都是异形结构，同时副车架和主车架主要是由焊接在一起的钣金件构成，焊接过程中的热变形也给装配时的定位增加了难度。

实际装配时，为了将副车架安装在主车架上，装配工位上专门配备有定位平台，定位平台上设有专门的夹具用于将副车架固定在定位平台上，然后移动定位平台，使副车架与主车架对准吻合，然后再将两者在连接位进行固定连接。现有的定位平台类似于一双手，将副车架握持住再移动到与主车架对准的位置，虽然也能够实现定位，但由于要设置专门的定位平台，而且要移动定位平台，需要配套相应的动力设备，因此工装的投入比较大，同时对副车架在定位平台上的定位也会影响实际装配效果。并且实际定位效果还取决于定位平台实际到位情况，而这种实际到位情况又跟操作者有关，故目前的装配定位方法不能确保装配的一致性，导致最后装配效果参差不齐。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种成本低、使用方便快捷、定位效果有保证的汽车副车架定位方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：

汽车副车架定位方法，本方法首先设计定位需要的汽车副车架定位工装，所述定位工装包括一横臂，横臂两端垂直安装有平行且朝向相同的定位销，两定位销的间距与副车架主钣金件上的两辅助定位孔对应；两定位销圆周面上分别开设有一圈环形槽，环形槽距离横臂的距离与副车架主钣金件的厚度对应；在环形槽上开设有径向通孔，径向通孔配备有穿过该通孔的锁销以将副车架与本工装连接为一体；所述锁销由锁头、锁止段和弹性压紧段构成，锁止段和弹性压紧段位于锁头同一侧，锁头尺寸大于径向通孔直径，锁止段插入径向通孔内，弹性压紧段用于利用其弹性压紧在定位销环形槽内；

然后采用该定位工装即可进行汽车副车架的安装和定位，具体步骤如下，

1）预设辅助定位孔：在副车架的主钣金件上与主车架的主钣金件上对应位置分别设置两辅助定位孔；汽车副车架定位工装上的两定位销的间距与该辅助定位孔间距和大小对应；

2）副车架与定位工装连接：将定位工装上的两定位销对应插入副车架主钣金件上的两辅助定位孔内，然后将锁销锁止段插入径向通孔内，弹性压紧段利用其弹性压紧在定位销环形槽内，以将副车架主钣金件锁定与横臂和锁销之间，使副车架与定位工装连接为一体；

3）副车架与主车架对接：再将装有定位工装的副车架与主车架对接，对接时，使定位工装上的两定位销对应插入主车架主钣金件上的两辅助定位孔内，此时副车架与主车架对接到位；

4）副车架与主车架固定：在副车架与主车架连接孔位置由连接螺栓和紧固螺母将两者紧固连接，再将锁销拔出，取下定位工装即可。

所述锁销的锁头、锁止段和弹性压紧段由弹簧钢丝一体弯折而成。

更进一步地，所述弹性压紧段头部与锁止段之间形成收口结构，该收口结构在锁销安装到位时，能够通过定位销最大位置而回弹扣在较小的位置。同时，构成弹性压紧段的头部钢丝向背离锁止段方向完折形成平滑的导向结构，再利用环形槽的弧形结构，锁销就能很容易安装在定位销上而不脱落，实现锁止。

相比现有平台定位技术，本发明具有如下有益效果：

1、定位工装结构简单、成本低廉，定位可靠，容易实现。

2、拆装方便快捷，效率高，且不需要其他辅助设施，可实现总装车间批量装配要求。

3、本定位方法，除了可以用于汽车总装生产，也很好的解决了厂外维修副车架难定位问题，避免车辆使用过程中在拆装副车架时，因装配误差过大，可能导致的如下负面影响：1）影响车辆四轮定位参数调整困难；2）悬架左右、前后不对称，导致装配其他部件时困难；3）可能加速底盘零部件损耗和降低使用寿命。

附图说明

图1-本发明定位工装结构示意图。

图2-图1局部放大图。

图3-本发明锁销结构图。

图4-本发明定位工装与副车架配合效果图。

图5-本发明通过定位工装将主车架与副车架定位效果图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。