[发明专利]一种汽车灯光智能控制系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车智能系统领域，具体地涉及一种汽车灯光智能控制系统。

背景技术

中国已经进入汽车社会，伴随汽车保有量的增加，交通事故数量也让人触目惊心。统计数据显示，2012年，全国接报涉及人员伤亡的道路交通事故4.6万起，私家车导致的事故起数占机动车肇事总数的68.7%。私家车肇事已经成为目前中国交通违法的主要因素，而不能正确使用灯光引起的事故约占30%。

研究表明，远光灯照过以后，司机会瞬间致盲，最快三秒视力才能恢复，且使司机在5～6秒时间内丧失判断能力。如果按照较低时速36km/h算，每秒钟车辆可行驶10米，也就是说司机从被远光灯照射到相向行驶过后，有相当远的一段行程处于危险状态中。所以，不正确使用灯光对行人及司机的危害是巨大的。依据我国交通规则规定,以下三种情况汽车远光灯要变换为近光灯：①夜间在没有路灯或照明不良的道路上,距对面来车约150m处须互闭远光灯,改用近光灯；②夜间汽车驾驶员在观察到前方100m内有汽车时，汽车远光灯变换为近光灯；③夜间汽车在上下坡时远光灯变换为近光灯。

但目前、仅凭驾驶人员的安全意识和自身的素养是不能够解决问题的；近几年，新技术在汽车上被越来越多地使用，但能见到加装了灯光智能化管理系统的汽车并不多。

发明内容

本发明就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，为提高汽车灯光系统的智能化水平、有效消除不正确使用灯光带来的行车安全隐患，提供一种汽车灯光智能控制系统；本发明提高了汽车灯光控制的智能化水平，有效减少交通事故的发生。

为实现本发明的上述目的，本发明采用如下技术方案。

本发明一种汽车灯光智能控制系统，包括单片机模块；其结构要点是：所述单片机模块输入端连接光强传感器和加速度传感器；所述单片机输出端连接车灯自动开/关模块、远近光自动变换模块、后方车辆远光关闭提示模块、转向安全提示模块、车灯延迟关闭模块。

作为本发明的一种优选方案，所述单片机模块采用STC89C52型单片机；所述STC89C52型单片机内置4kBEEPROM，MAX810复位电路，3个16位定时器/计数器，4个外部中断，一个7向量4级中断结构，全双工串行口。

作为本发明的另一种优选方案，所述光强传感器采用BH1750FVI，所述BH1750FVI采用IIC通信。

作为本发明的另一种优选方案，所述加速度传感器采用ADXL345，其测量范围达±16g。

作为本发明的另一种优选方案，所述后方车辆远光关闭提示模块采用LCM12864图形点阵式液晶显示器；所述LCM12864图形点阵式液晶显示器与单片机模块采用串口接线方式。

本发明的有益效果是。

本发明采用加速度传感器、光强传感器采集其他车辆信息，将检测信号通过硬件电路的放大和模数转换，发送给单片模块，单片机对接收到的信息进行处理，控制电磁继电器，驱动汽车远近光自动变换的功能；利用光强传感器采集后方行驶车辆灯光信号，当后方车辆开启远光灯时，LCM12864图形点阵式液晶显示器自动提示对方关闭远光灯；当汽车转向或变道时，远/近光频闪三次，以便提示前车注意；当夜间汽车驾驶员熄灭发动机后，如果外界环境较暗，大灯可以延时30秒后自动关闭，为驾驶员提供照明，给驾驶员带来方便。提高了汽车灯光控制的智能化水平，有效减少交通事故的发生。

附图说明

图1是本发明一种汽车灯光智能控制系统的系统结构框图。

图2是本发明一种汽车灯光智能控制系统的光强传感器单元接线图。

图3是本发明一种汽车灯光智能控制系统的加速度传感器单元接线图。

图4是本发明一种汽车灯光智能控制系统的显示器单元接线图。

具体实施方式

如图1所示，为本发明一种汽车灯光智能控制系统的系统结构框图。图中，包括单片机模块；其结构要点是：所述单片机模块输入端连接光强传感器和加速度传感器；所述单片机输出端连接车灯自动开/关模块、远近光自动变换模块、后方车辆远光关闭提示模块、转向安全提示模块、车灯延迟关闭模块。