[发明专利]智能型车门开闭控制方法有效
申请号: | 201410619716.X | 申请日: | 2014-11-05 |
公开(公告)号: | CN105625849B | 公开(公告)日: | 2017-11-24 |
发明(设计)人: | 李简宏;何俊贤;黄志明;林显宗 | 申请(专利权)人: | 同致电子企业股份有限公司 |
主分类号: | E05F15/73 | 分类号: | E05F15/73 |
代理公司: | 北京泰吉知识产权代理有限公司11355 | 代理人: | 张雅军 |
地址: | 中国台湾桃园县*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能型 车门 开闭 控制 方法 | ||
1.一种智能型车门开闭控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)至少一检测器检测是否一物体进入邻近一汽车的一第一检测区域;
(2)当该物体进入该第一检测区域之中时,一警示模块发出一第一提醒信号;
(3)该至少一检测器继续检测是否该物体进入邻近该汽车的一第二检测区域;
(4)当该物体进入该第二检测区域之中时,该警示模块发出一第二提醒信号;以及
(5)该汽车的一中央控制台控制该汽车的一特定车门自动开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,该警示模块所发出的该第一提醒信号为下列任一种:声音信号、灯光信号或声光信号。
3.根据权利要求1所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,该警示模块所发出的该第二提醒信号为下列任一种:声音信号、灯光信号或声光信号。
4.根据权利要求1所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,该智能型车门开闭控制方法以一控制软件方式实现,并应用于一智能型车用辅助系统或一倒车辅助系统之中。
5.根据权利要求1所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,该智能型车门开闭控制方法以一嵌入式装置的方式实现,且该嵌入式装置耦接至搭载一智能型车用辅助系统的该中央控制台,或是耦接至搭载一倒车辅助系统的该中央控制台。
6.根据权利要求1所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,该第二检测区域是与该第一检测区相连。
7.根据权利要求1所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,该第二 检测区域是与该第一检测区部分重叠。
8.根据权利要求1所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,该第二检测区域与该第一检测区之间具有一缓冲检测区域。
9.根据权利要求6、7或8所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,相较于该第一检测区域,该第二检测区域是距离该汽车的该特定车门较远。
10.根据权利要求6、7或8所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,相较于该第二检测区域,该第一检测区域是距离该汽车的该特定车门较远。
11.根据权利要求1所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,该特定车门是下列任一者:前车门、后车门或后车厢门。
12.根据权利要求1所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,该步骤(2)与该步骤(3)之间更包括以下步骤:
(2a)当该物体持续位于该第一检测区域之内时,该警示模块发出一补充提醒信号。
13.根据权利要求12所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,该警示模块所发出的该补充提醒信号为下列任一种:声音信号、灯光信号或声光信号。
14.根据权利要求1所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,当该至少一检测器分为一第一检测器与一第二检测器之时,该第一检测区域是相对于该第一检测器而距离该汽车的该特定车门一第一距离,并且该第二检测区域是相对于该第二检测器而距离该汽车的该特定车门一第二距离。
15.根据权利要求14所述的智能型车门开闭控制方法,其特征在于,该第一距离与该第二距离相等。
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