[发明专利]可360度翻转发动机化油器油气循环装置

说明书

技术领域

本发明创造涉及一种发动机化油器油气循环装置，特别是一种发动机可360度翻转的发动机化油器油气循环装置。

背景技术

为了使发动机能在全方位翻转的各种工况下正常使用，发动机采用膜片式化油器，其燃油工作路线为：燃油箱→燃油开关→化油器→手动注油器→燃油箱。工作时，打开燃油开关。膜片式化油器从发动机进气管处的负压嘴获得脉动负压，驱动自身的负压泵，把燃油从燃油箱中源源不断的抽出，输送到化油器的储油腔。

由于化油器负压泵的驱动来自发动机，所以发动机首次工作和往后起动时，会因为化油器储油腔内没有燃油或燃油比较少，导致发动机无法起动。这时，通过按动手动注油器的注油泡，以人工方式驱动，将化油器储油腔中的空气和油气抽出送回燃油箱，新鲜的液态燃油充满化油器储油腔，从而完成发动机的起动。

但上述的膜片式化油器油气循环装置在工作中存在以下问题：由于膜片式化油器随发动机一起全方位翻转工作时，即发动机倾倒或气缸头向下工作，为降低蒸发排放和避免燃油泄露，膜片式化油器没有设计通大气的排气口。发动机工作时热量通过气管传递至化油器，导致化油器温度升高，储油腔内燃油气化产生 “气泡”。此时燃油以气态方式与空气混合形成混合气，而气泡的产生将使混合气变稀，从而影响发动机的工作，造成发动机断火，甚至非正常停机。为此，许多生产厂家和有识之士进行了开发和研究，但至今尚未有较理想的产品面世。

发明内容

为克服现有化油器油气循环装置存在的上述不足，本发明创造的目的是提供一种结构简单合理、工作稳定可靠、运行平稳、节能效果好、使用寿命长的可360度翻转发动机化油器油气循环装置。

本发明创造解决其技术问题所采用的技术方案，它包括油箱、燃油开关、化油器、手动注油器，油箱出油口与开关进油口连接，开关出油口与化油器进油口连接，化油器出油口与手动注油器进油口连接，所述的手动注油器与油箱之间连接有负压泵，负压泵包括泵体、复位弹簧、膜片，膜片和复位弹簧设置在泵体内，膜片把泵体内腔分隔为负压腔和泵油腔，负压腔上设有负压泵负压进口，泵油腔上设有负压泵进油口和负压泵出油口，负压泵进油口上设有进油口单向阀，负压泵出油口上设有出油口单向阀，手动注油器出油口与负压泵进油口连接，负压泵出油口与油箱回油口连接，负压泵负压进口与发动机进气管处的负压嘴连接；负压泵工作时进油口单向阀打开、出油口单向阀关闭，负压泵不工作时进油口单向阀关闭、出油口单向阀打开。

本发明创造的进一步方案，所述的手动注油器包括阀座、橡胶单向阀、注油泡，橡胶单向阀由密封罩和阀芯连体组成，阀座设有与阀腔相连的注油器进油口和注油器出油口，注油泡与阀座固定连接，密封罩设置在注油泡内并与阀座贴合形成内凹腔，内凹腔通过小孔与阀腔连通，阀芯穿过阀腔与注油器出油口密封配合，注油泡容腔通过阀芯中心孔与注油器出油口连通。

本发明创造的进一步方案，所述的化油器为膜片式化油器。

采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果。

一是由于在手动注油器与油箱之间连接负压泵，负压泵进油口上设有进油口单向阀，负压泵出油口上设有出油口单向阀，负压泵负压进口与发动机进气管处的负压嘴连接连接，发动机工作时产生脉冲负压，负压产生时对膜片产生吸力并压缩复位弹簧，泵体的泵油腔产生负压，进油口单向阀打开，出油口单向阀关闭，使化油器储油腔内多余燃油或燃油混合气通过手动注油器抽到泵体的泵油腔内；当负压消失后，复位弹簧顶推膜片，进油口单向阀关闭，出油口单向阀打开，将泵体泵油腔内的多余燃油或燃油混合气送回油箱，从而达到油气自动循环的目的。二是由于发动机开始工作后能连续不断的提供脉冲负压，因此负压泵能保持长期、稳定的工作，化油器中多余的燃油或燃油混合气被源源不断的抽出送回油箱，使发动机在无人环境中也能长期、稳定的工作，同时，化油器中多余的燃油或燃油混合气被抽出的同时形成了燃油流动的循环，燃油经过化油器时从化油器吸收热量，冷却了化油器，进一步抑制了燃油在化油器储油腔内气化，使发动机在40°C的高温下也能连续稳定的工作。三是对手动注油器进行了改进，使手动注油器不再独立有手动泵油的功能，手动注油器只能配合负压泵实现泵油工作。

附图说明

图1为本发明创造的油气循环示意图。

图2为本发明创造手动注油器的结构示意图。

图3为本发明创造负压泵的结构示意图。