[发明专利]一种新型制动器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动器装置，具体是一种新型制动器装置，属于车桥技术领域。

背景技术

随着经济和物质水平的提高，人们在物质和精神得到享受的同时，越来越重视出行的优越性与舒适度，由于人们在日常生活中不可避免的要远行，所以人们通常都会选择交通工具，所以越来越多的人们拥有了私家车，但是汽车的速度非常快，在遇到危险的时候不能很好的紧急制动，所以汽车的车桥都会安装有制动器，在遇到紧急情况的时候可以紧急制动。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种新型制动器装置，能够快速的进行制动，有效的降低了因制动原因造成的事故。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种新型制动器装置，包括带有推杆的钢丝松紧度控制器，还包括制动鼓，在所述推杆的一端安装有能够转动的旋转轴。

所述推杆的一端连接有旋转轴的一端，所述旋转轴的另一端与制动器踏板连接；所述推杆的另一端连接在钢丝松紧度控制器内部，并在钢丝松紧度控制器内部安装有钢丝；所述钢丝与制动蹄一端连接，所述制动蹄的另一端连接有支撑轴，所述支撑轴设置有弹簧装置，所述制动蹄的旁边设置有摩擦片，在所述摩擦片的旁边设置有制动鼓，所述摩擦片夹在所述制动蹄与所述制动鼓之间。

进一步，在所述推杆的一端设置有钢丝松紧度控制器，且所述钢丝松紧度控制器内部设置有不同的触头。

进一步，所述制动蹄的一端连接有支撑轴，所述支撑轴设置有弹簧装置。

进一步，所述推杆的一端安装有能够转动的旋转轴。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种新型制动装置在制动时踩下制动器踏，与制动器踏板相连接的旋转轴会转动，由踩下制动器踏板的力度不同推杆的伸长量也会不同，且钢丝松紧度控制器内部设置有不同的触头，可以调节制动的快慢；撑轴设置有弹簧装置，在弹簧的弹力作用下，可以更快速的进行制动。

附图说明

图1为本发明制动器结构示意图；

图中：1、制动器踏板，2、推杆，3、旋转轴，4、钢丝，5、摩擦片，6、制动蹄，7、制动鼓，8、钢丝松紧度控制器，9、支撑轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1：一种新型制动器装置，包括带有推杆2的钢丝松紧度控制器8，还包括制动鼓7，在所述推杆2的一端安装有能够转动的旋转轴3。

所述推杆2的一端连接有旋转轴3的一端，所述旋转轴3的另一端与制动器踏板1连接；所述推杆2的另一端连接在钢丝松紧度控制器8内部，并在钢丝松紧度控制器8内部安装有钢丝4；所述钢丝4与制动蹄6一端连接，所述制动蹄6的另一端连接有支撑轴9，所述支撑轴9设置有弹簧装置，所述制动蹄6的旁边设置有摩擦片5，在所述摩擦片5的旁边设置有制动鼓7，所述摩擦片5夹在所述制动蹄6与所述制动鼓7之间。

具体使用过程：当需要使用新型制动器装置时，首先，将制动器踏板1与推杆2通过旋转轴3连接，再将钢丝松紧度控制器8连接在制动鼓7表面上，将钢丝4与制动蹄6连接，所述制动蹄6的另一端固定在支撑轴9上，且所述支撑轴9设置有弹簧装置，再将摩擦片5安装在制动蹄6与制动鼓7之间，当刹车时，踩下制动器踏板1，制动器踏板1带动旋转轴3转动，并且推动推杆2运动，当推杆2与钢丝松紧度控制器8内部设置的触头接触时，所述钢丝4便会松动，当钢丝4松动时所述制动蹄6在支撑轴9内设置的弹簧的弹力作用下将制动蹄6向摩擦片5挤压并带动摩擦片5与制动鼓7产生挤压，进而在摩擦片5的摩擦力作用下将车轮抱死，是汽车制动；且所述钢丝松紧度控制器8内部设置有不同的触头，当推杆2与不同的触头接触时，钢丝4的松紧度也会不同，使得支撑轴9内的弹簧具有不同的弹性强度。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。