[发明专利]动力转向器阀体孔钻模

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹具，具体涉及一种动力转向器阀体孔钻模。

背景技术

由于汽车自身载重和自重的增加，汽车在转向过程中所克服的前轮阻力也将随着前桥负荷相应的增加，从而要求作用在转向盘上的转向力足够大，如此大的力，单单依靠人力是无法满足的，因此在汽车的转向系统中增加了转向加力装置，其原理是依靠发动机的动力驱动转向助力泵，以液力来增大驾驶员操纵前轮转向的力量。

按照动力源形式，动力转向系统可分为液压式、气动式和电动式。液压式动力转向系统按照油液的流程形式分为常流式和常压式。常流式动力转向系统是指在汽车的形式过程中，助力泵从油罐吸入油液，又被油泵排出，经转向控制阀回到油罐，油液一直处于常流状态。常流式动力转向系统中的动力转向器按照控制阀的形式分为滑阀式和转阀式动力转向器。转阀式动力转向器中的阀门包括阀体。

在上述阀体上需要钻对称的销孔，以与转向螺杆的定位销卡接。目前在阀体钻孔时，通常采用钻模套外圆夹持定位阀体，主要存在以下问题：为了方便阀体的拆装，钻模套外圆与阀体是间隙配合的，因此在夹持时阀体容易产生径向窜动，致使孔容易钻偏。

发明内容

本发明意在提供一种动力转向器阀体孔钻模，以解决现有采用钻模套外圆夹持阀体钻孔误差较大，精确度低的问题。

本方案如下：动力转向器阀体孔钻模，包括长方体的钻模体，沿钻模体的长度方向开设定位槽，定位槽的上方开设有与定位槽连通的钻套孔，钻套孔内装有钻套，钻套上设有钻孔，钻套的中轴线经过定位槽的径向中心，定位槽的上部内壁具有倒V形面，定位槽的下部纵截面呈方形，在定位槽的底部内壁沿定位槽的轴向开设有两个安装槽，每个安装槽内均设置有垫板，垫板的上表面具有正V形面，在钻模体上还设有两个紧定螺钉，垫板可由紧定螺钉顶紧。

本方案夹持原理如下：阀体沿轴向插入到定位槽内，阀体一端由定位槽的槽底顶持限位，拧紧紧定螺钉，使垫板上表面的正V形面顶紧阀体的下部外圆，定位槽上部内壁的倒V形面顶紧阀体的上部外圆，钻头通过钻套上的钻孔对阀体进行钻孔。

本发明通过设置在垫板上的正V形面和定位槽上部内壁的倒V形面共同夹持阀体外圆，由紧定螺钉提供足够的夹紧力，并且设置两个垫板对阀体进行定位，对阀体有两个支撑面，可确保阀体夹持时的稳定性，防止阀体产生径向窜动，防止钻孔出现偏差。

进一步，为了使钻套的下端面也能对阀体外圆有定位作用，钻套的下端面具有与阀体外圆配合的120^o的内锥面。

进一步，为了防止钻套沿其轴向产生窜动，钻套的顶面通过设置在钻模体上的钻套螺钉压紧。

进一步，为了使钻套的位置更稳定，防止其侧向窜动，钻套螺钉有四个，均布在钻套的周圈。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：钻模体1、定位槽2、倒V形面3、垫板4、正V形面5、钻套6、内锥面7、钻套螺钉8、紧定螺钉9、阀体体10。

如附图1所示的动力转向器阀体孔钻模，钻模体1为长方体结构，沿钻模体1的长度方向开设定位槽2，定位槽2的上部内壁具有倒V形面3，定位槽2的下部纵截面呈方形，在定位槽2的底部内壁沿定位槽2的轴向开设两个安装槽，每个安装槽内均设置垫板4，垫板4的上表面具有正V形面5，倒V形面3和正V形面5之间形成阀体体的夹持部，在钻模体1上还设有两个紧定螺钉9，在夹持阀体体时，垫板由紧定螺钉9顶紧。

定位槽2的上方开设有与定位槽2连通的钻套孔，钻套孔内装有钻套6，钻套6上设有钻孔，钻套的中轴线经过定位槽2的径向中心，为了防止钻套沿其轴向产生窜动，钻套的顶面通过设置在钻模体1上的钻套螺钉8压紧，钻套螺钉有四个，均布在钻套的周圈，为了使钻套的下端面也能对阀体外圆有定位作用，钻套的下端面具有与阀体外圆配合的120^o的内锥面7。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。