[发明专利]一种气门弹簧刚度检测方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种气门弹簧刚度检测方法及装置，属于发动机气门弹簧的检测技术领域。

背景技术

配气机构是汽车发动机最重要的组成部分之一，而气门弹簧是配气机构气门组的重要零件。气门弹簧一般为等螺距圆柱螺旋弹簧，其功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离，故气门弹簧应具有合适的刚度。

目前检测气门弹簧刚度常用的方法有两种：第一种方法是在弹簧刚度测试仪上检测，第二种方法是用经验确定弹簧常用材料，再测量弹簧的钢丝直径、弹簧中径和自由高度等参数，最后通过弹簧设计公式来算出刚度值。然而，第一种检测方法由于设备成本大，对一些不经常使用的企业或在个人维修发动机情况下，这种检测方法很难实现。第二种方法由于利用的是经验，而经验往往具有不确定性，因此最终算出的弹簧刚度也具有不确定性。

发明内容

本发明的目的是：针对现有技术存在的缺陷，提供一种气门弹簧刚度检测方法及装置，通过装置中已知刚度值的标定弹簧进而确定被检测气门弹簧的刚度，且该装置结构简单、使用方便，能克服现有检测方法的不足。

本发明的技术方案

1、一种气门弹簧刚度检测方法，该方法将标定弹簧与被检测的气门弹簧以串联的形式连接，再给其一定的变形量，则两弹簧所受的压力必定相同，再根据弹簧刚度与变形量的关系，即是受力相同时，两弹簧的刚度比等于两弹簧变形量的反比，便可求出所求弹簧的刚度。

一种气门弹簧刚度检测装置，包括底盘，在底盘上设置贯通的燕尾槽，在底盘两端分别安装左覆板和右覆板，中间挡面安放在燕尾槽中部形成左燕尾槽和右燕尾槽，标定滑块和压力滑块分别与左燕尾槽和右燕尾槽配合连接，标定弹簧安装在左覆板与标定滑块之间，气门弹簧安装在标定滑块与压力滑块之间。

前述的气门弹簧刚度检测装置中，压力杆穿过右覆板并与压力滑块连接，压力杆与右覆板间通过螺纹连接。

前述的气门弹簧刚度检测装置中，在标定滑块左、右侧分别设置弹簧座和锥形弹簧座。

前述的气门弹簧刚度检测装置中，在底盘一侧贴有标尺，标定滑块和压力滑块上分别设置指针一和指针二。

由于采用了上述技术方案，与现有的气门弹簧检测方法相比，本发明通过手动扭转压力杆，使压力杆前端向左移动并推动压力滑块向左滑动，从而可以使标定弹簧和待检测的气门弹簧向左产生一定量的形变量，再通过两指针指示的位移量便可确定待检测的气门弹簧的刚度，该方法简单、方便、可靠，便于推广。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图；

附图2是本发明的底盘机构示意图；

附图3是本发明的标定滑块的主视图；

附图4是本发明的标定滑块的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明用作进一步的详细说明，但不作为对本发明的任何限制。

本发明的实施例：一种气门弹簧刚度检测方法，该方法将标定弹簧与被检测的气门弹簧以串联的形式连接，再给其一定的变形量，则两弹簧所受的压力必定相同，再根据弹簧刚度与变形量的关系，即是受力相同时，两弹簧的刚度比等于两弹簧变形量的反比，便可求出所求弹簧的刚度。

根据上述方法所构建的一种气门弹簧刚度检测装置，如附图所示，包括底盘1，底盘1的标尺面21用以粘贴标尺3，底盘1的左端面用以固定左覆板11，底盘1的右端面用以固定右覆板6；标定滑块9的滑动面18与底盘1的支撑滑动面13匹配，可在底盘1的支撑滑动面13上左右滑动，标定滑块9的限位面20与底盘1上左燕尾槽12的左燕尾槽斜面14相匹配，可防治标定滑块9前后晃动；已知刚度值得标定弹簧10由左覆板11和标定滑块9各自凸起的与其内径相配合的弹簧座17支撑；底盘1的中间挡面22用以阻止标定滑块9向右端滑动，且当标定滑块9紧贴中间挡面22时，标定滑块9与左覆板11中间支撑的标定弹簧10恰好处于自由伸长状态；指针一2粘贴在标定滑块9的前面，用以指示标定滑块9移动的距离；指针二4粘贴在压力滑块7的前面，用以指示压力滑块7移动的距离；压力滑块7在底盘1的右燕尾槽15滑动，其滑动与限位方式和标定滑块9相同，压力滑块7上的锥台弹簧座与标定滑块9上的锥台弹簧座19相对应，用以支撑不同内径的待检测的气门弹簧8；压力杆5上有与右覆板6内螺纹中心孔相配合的矩形螺纹，后端焊有方便用手握住可以扭动的手柄，通过转动压力杆5手柄，可以使压力杆5左端推动压力滑块7向左滑动。

具体使用方法