[发明专利]一种双半内圈滚动轴承装配引导夹具及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承装配引导夹具，具体涉及一种双半内圈滚动轴承装配引导夹具及其使用方法。

背景技术

轴承广泛应用在国防和民用各个领域，由于它的重要性，近期美国竞争力委员会发表的“决定竞争力的五大技术”之一的“制造装备”技术中，就列入了“精密轴承”，滚动轴承具有复杂技术、综合技术以致尖端技术特征。在瑞典和日本，有关滚动轴承的综合技术已被发展成为一门专业学科——滚动轴承工程学，可见轴承是多么的重要。如果说航空发动机是飞机的心脏，那么轴承无疑就是发动机的心脏。一旦轴承出现问题，飞机的心脏将停止跳动，轻者影响到飞行任务的完成，重者造成机毁人亡的等级事故。

滚动轴承一般由套圈(内圈和外圈)、滚动体以及保持架构成，内、外套圈之间放置若干个滚动体，通过保持架使滚动体保持一定距离，进行滚动运动。滚动体的形状，除球之外，还有圆柱滚子、滚针、圆锥滚子以及球面滚子。滚动体在内外圈滚道面上进行滚动运动并公转。滚动体与套圈是以其滚道面的接触面支撑轴承并承担载荷的。保持架并不直接承受载荷，只是用以保持滚动体的正确位置及等间距，同时防止安装轴承时滚动体脱落。

在航空发动机的转子系统及附件中主要应用滚动轴承，其中双半内圈滚动轴承作为发动机主承力轴承使用最广泛。根据轴承所受载荷情况，轴承装配一般为过度或过盈配合，为使过盈配合装配能够顺利进行，可采用包容件加热方法。轴承安装时不能允许有偏斜，因此采用各种夹具，以保证其装配正确性。滚动轴承装配为过盈配合时，根据组件的装配结构需要对轴承内圈、外圈、保持架和滚动体进行拆分后再分别进行装配，装配滚动体前，要先将保持架装到轴承外环中，然后再依次将轴承滚动体装入保持架中，同时旋转保持架使滚动体进入轴承工作轨道中，在装配过程中特别容易发生滚动体掉落造成整套轴承报废的问题。

发明内容

本发明提供一种双半内圈滚动轴承装配引导夹具，利用该夹具先将滚动体整体装配到保持架上再向装有轴承下半内圈和外圈的转子系统上安装，该双半内圈滚动轴承装配引导夹具解决了轴承滚动体装配问题，将滚动体逐个向轴承装配转化为滚动体与保持架整体装配，保证了操作安全性，并进一步提高了轴承装配质量。

本发明的技术方案如下：

一种双半内圈滚动轴承装配引导夹具，所述夹具为圆环形状，所述圆环的内径与双半内圈滚动轴承外圈的内径尺寸一致，所述夹具的下端设置凸沿，所述凸沿的外径与双半内圈滚动轴承外圈的外径尺寸一致，所述夹具的上端设置挡边。

所述的滚动轴承装配引导夹具，其优选方案为，所述夹具的高度大于滚动轴承的保持架的高度。

所述的滚动轴承装配引导夹具，其优选方案为，所述夹具的材料为铝。

本发明还涉及一种上述的双半内圈滚动轴承装配引导夹具的使用方法，包括如下步骤：

步骤一：使用加温装置对机匣组件的轴承座进行加温，然后将双半内圈滚动轴承的外圈装配到机匣组件的轴承座上，并加以固定；

步骤二：使用加温装置将双半内圈滚动轴承的两半内圈进行加温；

步骤三：将双半内圈滚动轴承的下半内圈装配到转子组件的轴颈上；

步骤四：使用吊具将装有所述外圈的机匣组件吊到转子组件正上方，对正转子轴中心后，将机匣组件装配到转子组件上；

步骤五：将转子轴向上顶起至最高；

步骤六：将整套双半内圈滚动轴承的滚动体依次装配到双半内圈滚动轴承的保持架上；

步骤七：将所述夹具装到带有滚动体的所述保持架外部；

步骤八：利用所述夹具将带滚动体的所述保持架一起抬起，将所述保持架和滚动体轻轻装到装有所述下半内圈的转子轴上，然后取下所述夹具；

步骤九：将转子轴向下降至最低，使所述保持架及滚动体落入所述外圈中；

步骤十：将双半内圈滚动轴承的上半内圈装配到转子组件的轴颈上。

本发明的有益效果：本发明解决了滚动轴承因装配结构需要进行拆分装配的问题，通过采用双半内圈滚动轴承装配引导夹具，降低了轴承滚动体装配过程中掉落的风险，保证轴承各元件在拆分后状态下顺利装配的实现，并保证了轴承装配质量。

附图说明

图1为双半内圈滚动轴承装配引导夹具的剖视图；

图2为双半内圈滚动轴承装配引导夹具的俯视图；

图3为夹具装到带有滚动体的轴承保持架外部的示意图；

图4为轴承外圈装配到机匣组件的轴承座上且轴承下半内圈装配到转子组件的轴颈上的示意图；