[发明专利]防漏电和偷电的电动汽车充电桩有效
申请号: | 201410625232.6 | 申请日: | 2014-11-07 |
公开(公告)号: | CN104362719A | 公开(公告)日: | 2015-02-18 |
发明(设计)人: | 徐久荣;雷珽;周健;罗祾;袁加妍;汪融 | 申请(专利权)人: | 国网上海市电力公司;华东电力试验研究院有限公司 |
主分类号: | H02J7/04 | 分类号: | H02J7/04;G06F17/30 |
代理公司: | 上海三和万国知识产权代理事务所(普通合伙) 31230 | 代理人: | 朱小晶 |
地址: | 200122 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 漏电 电动汽车 充电 | ||
1.防漏电和偷电的电动汽车充电桩,包括一电动汽车充电桩,所述电动汽车充电桩中设有一变压器,其特征在于:还包括一供电识别系统,所述供电识别系统包括一继电器或者晶闸管,所述继电器或者所述晶闸管接入所述变压器一次侧的供电线路的正极;
所述供电识别系统还包括一电信号频率发生机构和一与所述电信号频率发生机构配套的电信号频率接收机构,所述电信号频率发生机构接入所述供电线路的负极,所述电信号频率接收机构接入所述供电线路的正极,
所述供电识别系统还包括一信号处理系统,所述信号处理系统的信号输入端连接所述电信号频率接收机构,所述信号处理系统的一控制信号输出端连接所述继电器或者所述晶闸管。
2.根据权利要求1所述的防漏电和偷电的电动汽车充电桩,其特征在于:在电信号频率接收机构接收到的符合频率要求的信号时,所述信号处理系统控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态,从而使所述变压器一次侧的供电线路处于导通状态;
在电信号频率接收机构接收到的信号不符合频率要求或者接收不到信号时,所述信号处理系统控制所述继电器或者所述晶闸管处于断开状态,从而切断正极,使所述变压器一次侧的供电线路处于断开状态。
3.根据权利要求2所述的防漏电和偷电的电动汽车充电桩,其特征在于:所述信号处理系统认为和所述电信号频率发生机构发出的信号频率一致信号为符合频率要求的信号;
为电动汽车充电时,所述正极和所述负极接通,所述电信号频率接收机构接收到所述电信号频率发生机构发出的信号,所述信号处理系统控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态,从而使所述变压器一次侧的供电线路处于导通状态;
发生漏电或者触电时,所述电信号频率接收机构接收不到所述电信号频率发生机构发出的信号,所述电信号频率发生机构控制所述继电器或者所述晶闸管处于不导通状态,从而使所述变压器一次侧的供电线路处于断开状态。
4.根据权利要求1所述的防漏电和偷电的电动汽车充电桩,其特征在于:防漏电和偷电的电动汽车充电桩还包括一开关,所述开关接入所述变压器一次侧的供电线路的负极,位于所述电信号频率接收机构的后方。
5.根据权利要求1所述的防漏电和偷电的电动汽车充电桩,其特征在于:所述防漏电和偷电的电动汽车充电桩还包括一身份标识装置,所述身份标识装置包括一信号接收模块,所述信号接收模块连接一信号处理模块,所述信号处理模块连接一信号发射模块,所述信号接收模块是一可接收所述电信号频率发生机构发出的信号的信号接收模块,所述信号发射模块是一发射的信号频率符合所述电信号频率接收机构的接收信号频率的发射模块。
6.根据权利要求5所述的防漏电和偷电的电动汽车充电桩,其特征在于:所述身份标识装置还包括一外壳,所述信号接收模块、所述信号处理模块、所述信号发射模块均位于所述外壳内,所述身份标识装置还包括一电源模块,所述电源模块位于所述外壳外,所述外壳上设有一供电端口,所述电源模块通过所述供电端口连接所述信号接收模块、所述信号处理模块、所述信号发射模块。
7.根据权利要求1所述的防漏电和偷电的电动汽车充电桩,其特征在于:防漏电和偷电的电动汽车充电桩,还包括一负载电流调节系统,所述负载电流调节系统包括一控制模块,所述控制模块设有一控制信号输出端,所述控制模块通过控制信号输出端连接一电压调整单元,所述电压调整单元的信号输出端连接一电流控制用信号处理模块;
所述变压器的二次侧设有一恒流输出电路,所述电流控制用信号处理模块接收所述电压调整单元的调节信号,并对调节信号进行分析处理后,输出给恒流输出电路,实现所述恒流输出电路输出电流的调节。
8.根据权利要求7所述的防漏电和偷电的电动汽车充电桩,其特征在于:所述电流控制用信号处理模块连接所述信号处理系统,所述信号处理系统通过所述电信号频率发生机构通信连接一所述上位机;
所述控制模块还设有一控制信号输入端,所述控制信号输入端连接所述信号处理系统。
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