[发明专利]接触网的支座线夹体

说明书

技术领域

本发明涉及涉及一种铁路线接触网支撑座的附属部件，尤其是接触网的支座线夹体。

背景技术

接触网的支座线夹体，作为铁路线接触网的重要部件，在保证列车安全行驶方面具有比较重要的作用。随着铁路速度的提高，现在列车时速已经达到250～350h/km，今后肯定还有更高的速度要求，因此铁路线接触网震荡频次也随之加大，对接触网、接触网支撑座等相关部件提出了更高的性能要求。

接触网的支座线夹体采用锻造成型方式制作毛坯，再通过机加工，在毛坯上钻设一个横向的孔；但，在锻造成型的毛坯上，在横向的孔的轴线方向，其厚度是不均匀的，中间是一个平面，其高度低于加工后孔的高度，接近该孔的中心线的高度；这个平面在锻造成型的毛坯上一次成型的，其主要的不足有如下两点：1、在机加工时，使刀具受力不均，基本是单边受力，钻头容易折断；2、这个平面，增加了加工量，降低了加工效率；3、锻压时，多耗用了一定数量的金属。

 

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供一种减少加工量、提高加工效率、防止刀具因受力不均而折断的模锻接触网的支座线夹体。

本发明的技术方案如下：接触网的支座线夹体，包括本体，其特征在于：所述本体为一体化模锻件，模锻一次成型；在本体上，沿轴线设置有左台体和右台体，左台体和右台体之间是内凹槽，内凹槽呈圆弧状；在左台体和右台体之间设置有圆孔，左台体和右台体围绕圆孔的轴线对称设置；

圆孔，采用先模锻锻造的方式，在本体的上、下表面对应形成一个内凹的坑，在上、下两个对应内凹坑之间还有一隔层，隔层的厚度在0.5—2 mm之间，再采用冲压的方式，将隔层冲掉，得到冲压的孔。

相对于现有技术，本发明接触网的支座线夹体具有如下优点：

1、沿横向孔的轴线，设置两个台体，在两个台体之间，设置内凹槽，内凹槽与横向孔的外径匹配，在加工时，在内凹槽区域就没有切削量，减少了加工量，提高了加工效率。

２、在内凹槽区域没有切削量，钻头在该区域就不存在受力不均的情况，不会单边受力，有效防止钻头因受力不均被折断 ，延长钻头的使用寿命。

３、在锻造成型的毛坯上，减少了金属材料用量。

4、圆孔采用模锻与冲孔相结合一次成型，大幅度减少了加工量，提高了生产效率。

 

附图说明

图1是本发明支座线夹体的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中的左视图；

图4是图2沿A—A向剖视图；

图5是图2沿B—B向剖视图；

图6是图2沿C—C向剖视图。

 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地描述。

如图1-6所示，一种接触网的支座线夹体，包括本体1，所述本体1为一体化模锻件，模锻一次成型；在本体1上，沿轴线设置有左台体2和右台体3，左台体2和右台体3之间是内凹槽4，内凹槽4呈圆弧状；在左台体2和右台体3之间设置有圆孔8，左台体2和右台体3围绕圆孔8的轴线对称设置。

圆孔8，采用先模锻锻造的方式，在本体1的上、下表面对应形成一个内凹的坑，在上、下两个对应内凹坑之间还有一隔层，隔层的厚度在0.5—2 mm之间，再采用冲压的方式，将隔层冲掉，得到冲压的孔。

本体1是模锻成型后，需要加工一个孔，如图4虚线所示的孔5，通过机加工得到，沿轴线切削左台体2和右台体3，采用钻头加工得到孔5；内凹槽4呈圆弧状，其弧形半径与待加工的孔5相等，钻头加工时在内凹槽4区域，就没有切削加工量，减少了加工量，提高了加工效率；而且，由于没有切削量，钻头在该区域就不存在受力不均的情况，不会单边受力，有效防止钻头因受力不均被折断 ，延长钻头的使用寿命。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对于不脱离本发明技术方案的替换/修改均应落入本发明要求保护的范围之中。