[发明专利]钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪

说明书

技术领域

本发明涉及检测仪器技术领域，特别涉及一种钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪。

背景技术

在铁路运输系统中，钢轨起着支撑列车和引导车辆车轮前进的作用。随着铁路和城市轨道交通的列车速度提高、运输重量增大，以及耐磨性能好的钢轨的使用，在钢轨表面轮轨接触区范围内频繁出现滚动接触疲劳裂纹。这是因为钢轨表面受到较大车轮荷载的反复作用，导致材料出现塑性变形和疲劳，而且又不容易被磨损掉的结果。目前，这种疲劳裂纹可以通过钢轨打磨作业来减缓或控制。为了制订钢轨打磨作业的打磨量，需要准确快速地掌握裂纹深度。对于表面疲劳裂纹深度的测量，传统的超声波技术无能为力，常用且行之有效的方法是涡流检测。但是由于钢轨横断面为圆弧形、轮轨接触在钢轨表面呈一定的分布区域，单一涡流探头或涡流阵列探头无法覆盖全部轮轨接触区，而且常用涡流裂纹仪器需要电源供电、数据显示需要外接电脑、测量数据只能保存在电脑中，这些方面制约了该技术在现场钢轨表面裂纹测量中的应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪，以解决使用现有技术中的钢轨损伤检测装置体积较大不便于携带，无法检测钢轨浅层的裂纹，从而导致钢轨损伤检测装置的检测结果精准度不高、工作效率下降的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪，所述钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪包括：一检测单元固定架、固定于所述检测单元固定架上的多个检测单元及与所述多个检测单元相连的一主机箱；其中，

所述检测单元为检测探头或者检测探头阵列；所述检测单元固定架包括彼此固定的多个固定板，所述固定板的形状均与钢轨的横断面轮廓形状匹配；每两个固定板之间固定有一检测单元，且相邻两个检测单元相互错开分布。

可选的，在所述的钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪中，所述检测探头为涡流传感器探头或者涡流阵列探头。

可选的，在所述的钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪中，所述检测单元固定架还包括一把手，所述把手固定于所述固定板上。

可选的，在所述的钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪中，所述检测探头通过螺钉固定于两个固定板之间。

可选的，在所述的钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪中，所述检测单元固定架为铝合金检测单元固定架或者钛合金检测单元固定架。

可选的，在所述的钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪中，所述主机箱的内部设置有信号分析处理装置。

可选的，在所述的钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪中，所述信号分析处理装置为电脑。

可选的，在所述的钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪中，所述主机箱的内部设置有与所述信号分析处理装置相连的供能装置。

可选的，在所述的钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪中，所述主机箱上设置有显示屏、数据存储接口、充电接口及存放单元。

在本发明所提供的钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪中，通过将多个检测单元固定于检测单元固定架的多个固定板之间，相邻两个检测单元相互错开分布，使得多个检测单元共同覆盖钢轨头部全轮轨接触面，以接触或非接触的方式实现对钢轨头部全轮轨接触面裂纹的检测，从而避免了相邻两个检测单元之间出现相互干扰及冲突的情况，结构简单，可以实现对钢轨头部全轮轨接触面上浅层裂纹的一次性检测，提高了对钢轨裂纹检测结果的精准度及工作效率。

附图说明

图1是本发明一实施例中钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪检测钢轨头部全轮轨接触面裂纹时的主视图；

图2是本发明一实施例中钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪检测钢轨头部全轮轨接触面裂纹时的右视图；

图3是本发明一实施例中固定有检测单元的检测单元固定架的俯视图；

图4是本发明另一实施例中固定有检测单元的检测单元固定架的俯视图。

图1-图4中，

检测探头-1；检测单元固定架-2；固定板-21；把手-22；主机箱-3；显示屏-31；数据存储接口-32；充电接口-33；存放单元-34。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的钢轨头部全轮轨接触面裂纹检测仪作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。