[发明专利]一种火电厂汽轮机在线滑压优化方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种优化方法，尤其是一种火电厂汽轮机在线滑压优化方法，属于发电装置优化运行方法领域。

背景技术

现有发电企业多数在采用定-滑-定滑压运行,这也是设计的滑压模式，主要是通过电科院对机组的定滑压热耗对比试验，确定最佳的运行上下拐点才能确定经济效益，现为多数电厂采用，但是未能针对机组高压调门布置形式及开启方式进行研究，未能考虑精确的阀点滑压，即使在阀点进行了滑压，但是未考虑机组边界参数变化对滑压曲线的影响，也没有实现利用耗差系统实现全季节滑压的量化和可视化。由于机组在一定负荷下，主汽压和阀位并非一一对应，其关系受到机组设备状况、边界参数的影响，故在一定的季节和特定的机组状态条件下得出的压力基准函数具有一定的时效性，某一负荷下的最佳试验压力，在季节改变或机组状态改变，高压调门的开度将改变，从而偏离了最佳阀位。

有鉴于此特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种火电厂汽轮机在线滑压优化方法，能够对汽轮机滑压进行优化。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种火电厂汽轮机在线滑压优化方法，对汽轮机的四个高压调门的开启实施先同时开启两个高压调门、再依次开启其他的两个高压调门，以减小节流损失。通过试验确定次开启的高压调门与先开启的两个高压调门的重叠度，第三开启的高压调门与次开启的高压调门的重叠度，以确定合理的高压调门重叠度。进行高压调门两阀全开和三阀全开时的最佳阀位点试验进而确定最佳阀位点。进行两阀全开和三阀全开最佳阀位点的经济性比较。计算背压修正压力差、主汽温度修正压力差、再热温度修正压力差、高压缸效率修正压力差、再热减温水修正压力差，利用上述各修正压力差相加计算得到滑压优化压力差，再由滑压优化压力差与滑压设计值及限定条件计算得出滑压优化压力即最佳压力，利用耗差系统实时显示最佳压力，并调整高压调门的开度，对阀位进行修正，实现最佳阀位的精确控制。

进一步的，计算背压修正压力差时，计算排气温度折算背压，并根据排气温度折算背压计算排气温度折算背压功率差；根据背压曲线及当前负荷获取基准背压，并根据基准背压计算基准背压功率差；再根据排气温度折算背压功率差及基准背压功率差计算背压修正功率差，再根据背压修正功率差计算得到背压修正压力差；根据排气温度折算背压与基准背压的大小关系，若排气温度折算背压小于基准背压，则最终的背压修正压力差值是前述背压修正压力差值的相反数，若排气温度折算背压大于基准背压，则最终的背压修正压力差值为前述背压修正压力差值。

进一步的，在计算主汽温度修正压力差时，根据主汽温度曲线、当前负荷获取基准主汽温度，再根据当前主汽温度计算主汽温度差；再根据主汽温度差计算主汽温度修正功率差；再根据主汽温度修正功率差计算得出主汽温度修正压力差。

进一步的，在计算再热温度修正压力差时，根据当前负荷及再热温度曲线获取基准再热温度，再根据当前再热温度及基准再热温度计算再热温度差，再根据再热温度差计算再热温度修正功率差，再根据再热温度修正功率差计算得出再热温度修正压力差。

进一步的，在计算高压缸效率修正压力差时，先根据启动时间、当前时间获取启动月份差，根据启动月份差和负荷计算高压缸效率修正功率差，再根据负荷、高压缸效率修正功率差计算得到高压缸效率修正压力差。

在计算再热减温水修正压力差时，先根据再热减温水流量曲线获取基准再热减温水流量，当前设为0，再根据当前再热减温水流量与基准再热减温水流量的差值计算得出再热减温水流量差，再根据再热减温水流量差、汽机侧主蒸汽流量及负荷计算得出再热减温水修正功率差，再根据再热减温水修正功率差及负荷计算得出再热减温水修正压力差。

进一步的，排气温度折算背压，根据以下公式(1)计算得出：

b＝1×10^-6×a⁴–3×10^-5×a³+0.0039×a²+0.0006×a+0.8790，(1)

其中，a为排气温度，b为排气温度折算背压；

排气温度折算背压功率差，根据以下公式(2)计算得出：

c＝b×(1+b/100),(2)

其中，b为排气温度折算背压；c为排气温度折算背压功率差；

基准背压功率差，根据以下公式(3)计算得出：

d＝e×(1+e/100)，(3)

其中，d为基准背压功率差，e为基准背压；