[发明专利]子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线及其制备工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢丝帘线，特别是，涉及一种子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线及其制备工艺。

背景技术

现有技术中，全钢子午线工程轮胎使用钢丝帘线3*7*0.20HE作保护层，其整股钢丝帘线由3股7*0.20的钢丝帘线以一个缠绕间距相互缠绕而成的钢丝帘线，其缺点是破断拉力小，仅1350N，且破断伸长率较低，无法满足大型全钢子午线工程轮胎保护层所需钢丝帘线的需求。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线，具有破断拉力高，破断伸长率高的特点，满足大型全钢子午线工程轮胎保护层所需钢丝帘线的破断拉力及破断伸长率。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线，由4股股线编捻而成，所述股线由6根外层单丝均匀编捻在1根中心单丝上而成，所述股线呈正方形分布，所述外层单丝呈正六边形分布，所述外层单丝捻向与股线捻向相同。

优选的，所述中心单丝和外层单丝为含碳量为0.80-0.82％的钢丝单丝。

优选的，所述外层单丝捻向与股线捻向均为S捻。

优选的，所述外层单丝捻距与股线捻距不同。

优选的，所述外层单丝捻距为4-7mm，所述股线捻距为9-11mm。

优选的，所述中心单丝和外层单丝直径为0.20mm。

子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线的制备工艺，包括步骤：

1)材料准备：准备中心单丝和外层单丝，所述中心单丝和外层单丝为含碳量为0.80-0.82％的钢丝单丝；

2)股线制备：将外层单丝均匀编捻在中心单丝上，制得股线，所述外层单丝呈正六边形分布；

3)股线编捻：将4根股线编捻即得所述子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线，所述股线呈正方形分布。

进一步，所述步骤2)中外层单丝捻距为4-7mm，步骤3)中股线捻距为9-11mm。

进一步，所述步骤1)中中心单丝和外层单丝直径为0.20mm。

进一步，所述步骤2)外层单丝捻向与步骤3)中股线捻向相同。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

1、本发明中子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线具有破断拉力高，破断伸长率高的特点，满足大型全钢子午线工程轮胎保护层所需钢丝帘线的破断拉力及破断伸长率；

2、本发明中子午线工程载轮胎保护层用钢丝帘线，其每股由7根单丝相互缠绕而成，其单丝直径为0.20mm，在组成整股钢丝帘线时，由四股组成，一方面大大提高了破断拉力，另一方面四股中每股的缠绕间距为4-7mm，整股的钢丝帘线缠绕间距为9-11mm，满足了全钢大型子午线工程载轮胎保护层用钢丝帘线所需的破断伸长率，同时生产效率高，单位产量提高，降低生产成本，在大型全钢子午线工程轮胎中试验表明，轮胎的耐久性和载重性都达到了较好水平。

附图说明

图1为本发明中子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线截面示意图；

其中，1为股线，101为中心单丝，102为外层单丝。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线，由4股股线1编捻而成，股线1由6根外层单丝102均匀编捻在1根中心单丝101上而成，股线1呈正方形分布，外层单丝102呈正六边形分布，外层单丝102捻向与股线1捻向相同。

实施例1

子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线，由4股股线1编捻而成，股线1由6根外层单丝102均匀编捻在1根中心单丝101上而成，股线1呈正方形分布，外层单丝102呈正六边形分布，中心单丝101和外层单丝102为含碳量为0.80％的钢丝单丝，外层单丝102捻向与股线1捻向均为S捻；外层单丝102捻距为4mm，股线1捻距为9mm。中心单丝101和外层单丝102直径为0.20mm。

上述子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线的制备工艺，包括步骤：

1)材料准备：准备中心单丝101和外层单丝102，中心单丝101和外层单丝102为含碳量为0.80％的钢丝单丝；

2)股线制备：将外层单丝102均匀编捻在中心单丝101上，捻距为4mm，捻向为S捻，制得股线1，外层单丝102呈正六边形分布；

3)股线编捻：将4根股线1进行编捻，捻距为9mm，捻向为S捻，股线1呈正方形分布；即得所述子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线。

实施例2