[发明专利]一种变压器网侧出线装置外置结构在审

专利信息
申请号: 201410631949.1 申请日: 2014-11-11
公开(公告)号: CN105655106A 公开(公告)日: 2016-06-08
发明(设计)人: 李志;王相中;王丽梅 申请(专利权)人: 特变电工沈阳变压器集团有限公司
主分类号: H01F27/29 分类号: H01F27/29;H01F27/36
代理公司: 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 代理人: 张志伟
地址: 110144 辽宁省*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 一种 变压器 出线 装置 外置 结构
【说明书】:

技术领域

发明涉及变压器制造技术领域,具体的说是一种变压器网侧出线装 置外置结构。

背景技术

我国能源资源分布与经济发展呈逆向分布,水电主要分布于西南地区, 煤电主要分布在西北地区,而用电负荷主要分布于东中部发达地区,因此 有必要在全国范围内对电力资源实现优化配置,以保障国民经济的快速发 展。而高压直流输电工程在远距离大容量电能输电和电力系统联网方面具 有很突出的优势。随着国内直流输电工程的不断发展,换流变压器作为换 流站的最主要的设备需求量也不断增大,由于电压等级的提高和容量的增 加,特高压换流变压器在重量和体积方面都达到了现有的铁路运输能力的 极限,制约了我国直流输电工程的全面快速发展。为了加速我国直流输电 工程的发展,采用一种可拆卸有载开关外置结构的换流变压器,以满足要 求苛刻的铁路运输条件,已经刻不容缓。

常规换流变压器采用两个芯柱方式,只有一个简单的网侧升高座,如 图1所示,网侧出线基本还是在油箱内部连接实现。随着换流变压器容量 的增大,电压的增高,为了满足铁路运输条件,如果还采用常规的两芯柱 方式,运输时高度方向已经超限,为此采用了三个芯柱的方式,但网侧出 线装置还放置在油箱内部,在高度方向已经超限,无法运输。

发明内容

针对现有技术中换流变压器网侧出线装置放置在油箱内部,在高度方 向超限无法运输等不足,本发明要解决的技术问题是提供一种可以在高度 方向满足铁路运输条件的变压器网侧出线装置外置结构。

为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:

本发明一种变压器网侧出线装置外置结构,在变压器油箱箱盖处采用 独立的升高座,升高座内放置网侧出线装置,该网侧出线装置设于油箱外 侧;网侧出线装置内的套管尾部与出线装置内的电缆以及出线装置内的电 缆与油箱内部器身引出的电缆均为可拆卸连接。

所述网侧出线装置为可拆卸结构,包括均压球、与设于升高座上并与 升高座形状配合的升高座屏蔽筒以及设于套管下部的套管屏蔽筒,均压球、 升高座屏蔽筒分别独立固定于变压器油箱箱盖上的升高座中,出线屏蔽筒 为多节,其中尾端套管屏蔽筒通过金属件固定于网侧套管尾部,出线屏蔽 筒通过绝缘件固定于外置的升高座内部。

其他出线屏蔽筒分别引出一根等位线连接到同一端子上,该端子与网 侧套管尾部连接。

所述均压球安装于出线屏蔽筒的一端,罩在由器身引出但尚未进入网 侧出线装置的出线部分的连接法兰处。

所述均压球、出线屏蔽筒以及套管屏蔽筒外均附有绝缘层。

本发明具有以下有益效果及优点:

1.本发明通过采用一个独立的升高座,并设置在变压器油箱外侧,产 品运输时拆下,就可以在高度方向都满足了要求苛刻的铁路运输条件,有 效缓解产品运输困难的局面,加速我国直流输电工程的发展,具有结构简 单,易于实现的特点。

附图说明

图1为现有技术中换流变压器内置网出线装置结构示意图:

图2为本发明换流变压器外置网出线装置结构示意图:

图3为本发明中外置网出线装置部分的结构示意图。

其中,1为油箱,2为内置网出线装置,3为外置网出线装置,4为均 压球,5为第一出线屏蔽筒,6为第二出线屏蔽筒,7为第三出线屏蔽筒,8 为第四出线屏蔽筒,9为第五出线屏蔽筒,10为套管屏蔽筒

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。

如图2所示,本发明一种变压器网侧出线装置外置结构,在变压器油 箱箱盖处采用独立的升高座,升高座内放置网侧出线装置即外置网出线装 置3,该网侧出线装置设于油箱1外侧;网侧出线装置内的套管尾部与出线 装置内的电缆以及出线装置内的电缆与油箱内部器身引出的电缆均为可拆 卸连接。均压球、出线屏蔽筒以及套管屏蔽筒10外均附有绝缘层。

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