[发明专利]柴油机喷油嘴

说明书

技术领域

    本发明涉及一种柴油机喷油技术，尤其涉及一种柴油机喷油嘴。

背景技术

由针阀和针阀体所构成的柴油机喷油嘴是柴油机喷油系统中的核心部件之一，其工作稳定性对于整个喷油系统意义重大。现有技术中，针阀和针阀体的接触面均为光滑面，存在的问题是：柴油机喷油嘴工作时，针阀在针阀体内沿轴向不停地往复运动，二者的接触部长期沿单一方向配磨后，由于加工误差的存在，导致针阀和针阀体上不同部位的磨损程度存在差异性，尤其是在密封面位置处（所述密封面由针阀尖部的锥面和针阀体喷孔处的锥面所形成），针阀和针阀体长期沿单一方向配磨后，会出现密封面局部磨损过快的问题，这就会导致密封性出现下降，并最终使得密封效果失效。

发明内容

针对背景技术中的问题，本发明提出了一种柴油机喷油嘴，包括针阀和针阀体，所述针阀体上设置有内孔，针阀套接在针阀体内孔中；所述内孔从左至右依次形成导向段Ⅰ、蓄压腔、导向段Ⅱ、消气腔和喷孔；针阀上对应导向段Ⅰ的区段记为配合段Ⅰ，针阀上对应导向段Ⅱ的区段记为配合段Ⅱ，其创新在于：所述导向段Ⅱ的内壁上设置有螺旋槽；所述配合段Ⅱ的外壁上设置有多条直槽，直槽轴向与针阀轴向平行，多条直槽沿针阀周向均匀分布。

本发明的原理是：针阀体上内孔以外的区域内还设置有进油道，进油道一端与蓄压腔连通，进油道另一端与针阀体顶平面连通，高压的柴油通过进油道进入蓄压腔内并将针阀和针阀体之间的间隙填充，喷油时，针阀被电磁阀向上提起，密封面打开，柴油流经导向段Ⅱ和消气腔后从喷孔喷出；采用本发明的方案后，喷油时，柴油流经导向段Ⅱ的过程中，在螺旋槽的导向作用下，柴油以螺旋形式流经导向段Ⅱ，此时，针阀就会在柴油的作用力作用下沿周向转动，柴油机运行过程中，随着喷嘴的重复开闭，针阀就会不断地沿周向旋转，从而不断地改变针阀尖部与针阀体喷孔处锥面的接触部位，这就可以使密封面上各个位置处的磨损进度更加一致，从而避免因长期单向配磨而导致的局部磨损过快问题，保证了针阀尖部和针阀体喷孔处锥面可以长期保持良好的贴合，密封面的密封性长期可靠，另外，也可以使杂质能够更加有效地从喷孔排出，避免针阀因杂质堆积而发卡；针阀上的直槽可以增加柴油作用力中的周向分量对针阀的作用，使针阀可以更加有效地转动。

优选地，所述螺旋槽的深度为0.1mm~5mm。

优选地，所述直槽深度为0.1mm~5mm。

优选地，所述直槽的数量为2~20条。

本发明的有益技术效果是：可以提高针阀和针阀体之间密封面磨损进度的一致性，避免密封面因局部磨损过快而密封失效。

附图说明

图1、本发明的结构剖面示意图；

图2、针阀结构示意图；

图3、针阀体剖面示意图；

图中各个标记所对应的名称分别为：针阀1、直槽1-1、配合段Ⅰ1-2、配合段Ⅱ1-3、针阀体2、导向段Ⅰ3、蓄压腔4、导向段Ⅱ5、螺旋槽5-1、消气腔6、喷孔7、进油道8。

具体实施方式

一种柴油机喷油嘴，包括针阀1和针阀体2，所述针阀体2上设置有内孔，针阀1套接在针阀体2内孔中；所述内孔从左至右依次形成导向段Ⅰ3、蓄压腔4、导向段Ⅱ5、消气腔6和喷孔7；针阀1上对应导向段Ⅰ3的区段记为配合段Ⅰ1-2，针阀1上对应导向段Ⅱ5的区段记为配合段Ⅱ1-3，其创新在于：所述导向段Ⅱ5的内壁上设置有螺旋槽5-1；所述配合段Ⅱ1-3的外壁上设置有多条直槽1-1，直槽1-1轴向与针阀1轴向平行，多条直槽1-1沿针阀1周向均匀分布。

进一步地，所述螺旋槽5-1的深度为0.1mm~5mm。

进一步地，所述直槽1-1深度为0.1mm~5mm。

进一步地，所述直槽1-1的数量为2~20条。