[发明专利]一种发动机中央锥流量试验器

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机技术领域，特别是涉及一种发动机中央锥流量试验器。

背景技术

在中央锥齿轮工作时，发动机中央锥上的10个喷口不断喷射出滑油用于润滑中央锥齿轮及轴承，并随时带走锥齿轮及轴承旋转产生的热量，起到散热降温的作用。如果这些喷口的流量过小就达不到润滑的目的，过大又会产生油浴，阻碍散热。因此，要在一定温度、压力下检测中央锥各喷口的流量情况。目前，行业内的该类流量试验装置，结构简陋，无封闭操作空间，工作时油液四溅；测试时油杯内出现大量泡沫，影响测试精度；全手动操作，自动化水平低。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种发动机中央锥流量试验器。该试验器提高了设备的自动化水平及测量精度，并可有效防止试验器工作时，油液飞溅。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案，一种发动机中央锥流量试验器，包括工作室、操纵台、消耗油箱、回油油箱及泵组；其特点是，所述工作室采用全封闭结构，在工作室上设置有推拉门；所述消耗油箱与泵组相连接，为整个液压系统提供滑油，在工作室内部设置有工装，在工装的下方设置有若干个接油杯，每个接油杯与一个具有计量油标的计量油杯相连通，所述计量油杯分别与回油油箱相连通；所述试验器还包括真空油箱，所述真空油箱为全封闭油箱，并连接有真空泵组，真空油箱、消耗油箱及回油油箱按高位、中位、低位布置，回油油箱经真空油箱与消耗油箱相连接。

所述真空油箱放置在油箱架的上部，消耗油箱放置在油箱架的下部，回油油箱放置在设备主体侧方的地坑中。

所述泵组设置为两组，两组泵组分别与消耗油箱相连接。

所述计量油杯安装在操纵台后侧的外部。

在所述计量油杯内设置有磁致伸缩液位传感器，所述磁致伸缩液位传感器与计算机相连接。

本发明的有益效果：

1、本发明的试验器的工作室采用全封闭结构，在工作室上设置有配重推拉门，可有效防止试验器工作时，油液飞溅，改良了工装精准收油；

2、本发明的试验器还包括真空油箱，所述真空油箱为全封闭油箱，并连接有真空泵组，可以达到真空状态，真空状态消除了真空油箱内油液的泡沫，提高了测量精度；

3、本发明采用电磁阀及液位、流量、压力、温度等各种传感器，提高了设备的自动化水平及测量精度。

本发明的试验器在测试方面有所突破，技术先进，适用于发动机中央锥流量试验，而且还可以推广至发动机其它零部件的流量试验，为其它流量测试类试验装置提供借鉴。

附图说明

图1为本发明的发动机中央锥流量试验器的外形图；

图2为本发明的发动机中央锥流量试验器的俯视图；

图3为本发明的发动机中央锥流量试验器的液压原理图；

图中：1-工作室，2-操纵台，3-回油油箱，4-泵组，5-针型阀，6-计量油标，7-放油阀，8-真空油箱，9-油箱架，10-消耗油箱，11-仪表箱，12-工装，13-磁致伸缩液位传感器，14-计量油杯，15-推拉门，16-真空泵组，17-溢流阀，18-压力表，19-第一油滤，20-蓄能器，21-第一电磁阀，22-流量计，23-第二电磁阀，24-第三电磁阀，25-颗粒度检测仪，26-温度传感器，27-第一压力传感器，28-第四电磁阀，29-过滤器，30-减压阀，31-第五电磁阀，32-第二集油管，33-第一分流管，34-第一气动阀，35-第二气动阀，36-第一集油管，37-第二分流管，38-第六电磁阀，39-管道泵组，40-第二油滤，41-第七电磁阀，42-第三针型阀，43-第八电磁阀，44-滤油机，45-第四针型阀，46-第九电磁阀，47-第十电磁阀，48-第一插板阀，49-接油杯，50-第二压力传感器，51-第十一电磁阀，52-单向阀，53-地坑，54-第三油滤，55-第二插板阀。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。