[发明专利]一种涡轮增压器实验室用压气机端漏油检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器实验室用辅助装置，尤其是涉及一种涡轮增压器实验室用压气机端漏油检测装置。

背景技术

涡轮增压器中润滑油密封一般采用的是迷宫式结构，润滑油的压力一般在0.25～0.4Mpa之间，润滑油在经过迷宫式结构后到达压气机端时其压力会接近大气压力，而由于涡轮增压器的高速旋转在压气机端的进气口处产生的是负压，因此如果压气机端的负压太低，则极易造成压气机端的进气口处产生的负压压力与润滑油的压力的不平衡，这样会导致涡轮增压器在压气机端漏油。因此，在涡轮增压器出厂前需在涡轮增压器实验室中检测其压气机端是否漏油，而现有的压气机端漏油检测装置测量负压采用的是测量水银的水银柱高度变化来指示压气机端的进气口处与排气口处的负压值的，测量需要借用测量范围为1m左右的丁字尺，测量检测精度并不理想，同时调节、操作也不是很方便；此外如果负压值较大时，则可能会使水银溢出泄漏，这对实验人员、实验环境会造成一定的影响。因此有必要研究一种高检测精度，且调节、操作方便、安全的用于检测压气机端漏油的装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单的涡轮增压器实验室用压气机端漏油检测装置，其检测精度高，且操作方便、工作安全。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种涡轮增压器实验室用压气机端漏油检测装置，其特征在于包括第一电动调节阀、用于指示空气流量的流量计、用于测量压气机端的进气口处负压压力的第一负压传感器、真空泵、第二电动调节阀、用于测量所述的真空泵工作时引起的负压压力的第二负压传感器及用于测量涡轮增压器转速的转速传感器；所述的第一电动调节阀的进气端悬空通入空气，所述的第一电动调节阀的出气端通过所述的流量计与压气机端的进气口连接，所述的第一负压传感器设置于所述的流量计与压气机端的进气口连接的管路上，所述的真空泵与所述的第二电动调节阀的出气端连接，所述的第二电动调节阀的进气端与压气机端的排气口连接，所述的第二负压传感器设置于所述的第二电动调节阀的进气端与压气机端的排气口连接的管路上，所述的转速传感器采用磁棒非接触式测速技术安装于涡轮增压器的压气机蜗壳上。

所述的第一电动调节阀远程连接有第一电位器，所述的第一电动调节阀的开度通过调节所述的第一电位器远程控制实现；所述的第二电动调节阀远程连接有第二电位器，所述的第二电动调节阀的开度通过调节所述的第二电位器远程控制实现。

所述的第一负压传感器的输出端连接有第一压力数显表；所述的第二负压传感器的输出端连接有第二压力数显表。

所述的转速传感器的输出端通过放大器连接有转速数字显示仪；在此，在转速传感器的输出端连接一个放大器，并将放大后的转速信号输入到转速数字显示仪中，便于实时显示涡轮增压器的转速。

所述的转速传感器安装于靠近涡轮增压器的转轴处的压气机蜗壳上的进气口处。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过控制第一电动调节阀的开度，使流量计指示的空气流量和压气机端的进气口处的负压发生变化，通过控制第二电动调节阀的开度，真空泵抽吸压气机端的排气口排出的气体使得压气机端的排气口负压发生变化，这样就能够测量在不同的进气口、排气口负压标准下涡轮增压器的压气机端的漏油情况，压气机端的进气口处的第一电动调节阀的开度越小时，压气机端的进气口处的负压就越低；压气机端的排气口处的真空泵的抽吸力度越大，排气口处的负压也就越低；这样每调节一次，就能引起进气口处、排气口处负压的变化，当涡轮增压器的转速等参数稳定运转至少10分钟后就可以检测压气机端是否有漏油现象，该漏油检测装置不仅调节方便而且选择高精度的传感设备使得其检测精度也是相当高的。

附图说明

图1为本发明的压气机端漏油检测装置的组成结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。