[发明专利]一种可调式辊轮锁闭框装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路道岔外锁闭技术领域，特别是涉及一种可调式辊轮锁闭框装置。

背景技术

目前铁路站场道岔大多配套使用外锁闭器，现有的外锁闭器的锁闭框对尖轨伸缩和基本轨爬行的适应性能不良，在季节变换或单方向行车时，容易带来基本轨位移时因调整量不足导致的道岔尖轨正常转换发生卡阻。还有，现有的普通锁闭框与锁闭杆之间滑动摩擦转换阻力大，且两者之间直接接触极易磨损。现有的辊轮锁闭框虽然可以改善锁闭框与锁闭杆之间摩擦转换阻力大的问题，但辊轮高低不可调整，一旦磨损后不能正常使用。一些国外的辊轮式锁闭装置，其中辊轮与弹性体一起制造，但弹性体不可更换，整体造价高，维护困难。

另外，现有的锁闭铁均采用普通材质，且调质工艺耐磨性较差，严重影响其使用寿命。而且由于锁闭铁的结构所限对锁闭框的安装位置尺寸要求严格，安装后调整也不方便。

由此可见，上述现有的锁闭框装置在结构、方法与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种结构简单、使用可靠、安装方便且成本低的新的可调式辊轮锁闭框装置，实属当前重要研发课题之一。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用可靠的可调式辊轮锁闭框装置，使其可调节辊轮的高低位置，提高道岔转换的可靠性，从而克服现有的锁闭框装置的不足。

为解决上述技术问题，本发明提供一种可调式辊轮锁闭框装置，包括锁闭框体和弹性辊轮，所述弹性辊轮通过偏心轴安装在锁闭框体下部，所述偏心轴上安装有固定偏心轴的防转片。

所述弹性辊轮包括直接与偏心轴外表面接触的内套、位于内套外表面的弹性体、位于弹性体外表面的外套以及设置于外套内、内套和弹性体两端的密封圈。

所述弹性辊轮还包括设置于所述密封圈外端的限位挡圈，所述限位挡圈位于外套内，与所述外套为过盈配合，且限位挡圈的内表面与偏心轴的外表面之间留有间隙。

所述间隙大小与弹性体的极限变形量相适应。

所述弹性体包括第一弹性体和位于第一弹性体两端的第二弹性体，所述第一弹性体和第二弹性体为两种不同弹性系数的材质。

所述密封圈包括与偏心轴外表面接触的第一密封圈和位于第一密封圈外表面的第二密封圈，所述第二密封圈材质的弹性系数要比第一密封圈材质的弹性系数大。

所述辊轮锁闭框装置还包括位于锁闭框体下部、所述辊轮后方的限位耐磨板，所述限位耐磨板的上平面比所述辊轮最高点切面低0.1～1.0mm。

所述限位耐磨板的上平面比所述辊轮最高点切面低0.5mm。

所述辊轮锁闭框装置还包括材质为合金钢的锁闭铁，所述锁闭铁的锁闭面使用淬火处理，且所述锁闭铁与锁钩的接触面设置为近锁闭面端高、远锁闭面端低的倾斜面。

所述锁闭框的螺栓安装孔为长孔。

采用上述的技术方案，本发明至少具有以下优点：

1.本发明中辊轮与锁闭框体通过偏心轴连接，实现辊轮的高度可调节,方便现场施工，使安装简便。

2.本发明中锁闭框底部安装有弹性辊轮可减少摩擦阻力，吸收锁闭框受到的冲击振动。且弹性辊轮采用组合式结构，压力与形变曲线均可设计，密封结构提高了防尘防水性能，达到无需维护要求。弹性辊轮装有限位挡圈且其与偏心轴的间隙，可有效防止外力超载对弹性体的损坏，延长弹性辊轮的使用寿命。

3.本发明中设置的限位耐磨板与弹性辊轮配合作用，进一步保证了锁闭框装置的安全。

4.本发明中锁闭铁的锁闭面采用淬火处理，提高了耐磨性。另外，锁闭铁与锁钩接触的下平面设置为具有一定角度的倾斜面，能较好的适应与基本轨的实际安装位置，有利于减少转换卡阻。

5.本发明中锁闭框上与基本轨连接的安装孔设置为长孔，使锁闭框的安装位置调整范围加大，更好的适应道岔及其尖轨由于温度季节变换导致的位移。

附图说明

上述仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

图1是本发明可调式辊轮锁闭框装置的结构主视图；

图2是本发明可调式辊轮锁闭框装置的结构后视图；

图3是本发明可调式辊轮锁闭框装置中弹性辊轮的结构示意图。

具体实施方式