[发明专利]一种自提式无避让停车设备

说明书

技术领域

本发明涉及汽车停车设施的技术领域，具体是一种自提式无避让停车设备。

背景技术

随着人口的增长和社会的发展，车辆日益增多。由于汽车数量的迅速增加，导致停车难的问题日益突出。特别是大型车辆，如大型客车，大多停在露天停车场，占用大量平面位置。特别是在大城市繁华地段，平面式停车场已无法满足大型车辆停放和进出的需求。在寸土寸金的大城市繁华地段，采用汽车立体式停车库和地下停车库是今后发展的必然趋势。但是地下停车库停车数量有限，且地下结构施工困难，所以地下车库一般和地面建筑成为一体，还需要车辆驶入和驶出的通道；现有的汽车立体式停车库的投入较大、成本较高，自动控制系统非常复杂，停取车程序繁琐，耗时长，而且维修困难，从而限制了汽车立体式停车库的发展。

在停车和用车的矛盾日益加剧的形势下，开发新型、高效、便捷的汽车停车设备势在必行。目前的立体式停车库的轨道双轨道式移动，上层车位的使用需整个设备移动，移动方式为整个框架来回行走在铺设在地面的导轨上，整体设备不够稳定，在上层存车或取车时容易对下层已停放的车辆构成危害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安装方便、安全隐患低的自提式无避让停车设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种自提式无避让停车设备，包括底部总成、行走连接架总成、行走机构总成、支撑架、旋转油缸、上轴承连接架、提升机构和载车板总成，其特征在于，底部总成通过四个立柱下方的膨胀螺栓固定在地面上，行走连接梁总成和行走机构总成通过螺栓安装在一起，行走连接梁总成和行走机构总成上的滚轮放置在底部总成上，所述支撑架通过螺栓安装在行走机构总成上，所述上轴承连接架通过螺栓安装在支撑架上，所述提升机构的上下两端分别与行走机构总成和上轴承连接架连接，所述旋转油缸的两端通过销轴分别安装在上轴承连接架和提升机构上，上轴承连接架上安装有旋转油缸罩和旋转配流阀，所述载车板总成通过螺栓安装在提升机构上；

所述底部总成包括立柱、轨道封板、横拉、中部长斜拉、中部短斜拉和轨道，所述立柱通过膨胀螺栓固定在地面上，轨道安装在立柱上，轨道封板安装在轨道的前端和后端，所述横拉两端、中部长斜拉两端和中部短斜拉两端均分别安装在轨道上，中部长斜拉和中部短斜拉交叉安装，横拉安装在中部长斜拉和中部短斜拉的交叉点的前方和后方。

作为本发明进一步的方案：所述立柱有四个。

作为本发明再进一步的方案：所述轨道有两个。

所述自提式无避让停车设备的使用方法，包括如下步骤：1)使用下层停车位时，载车板总成位于底部总成的上方，直接把车倒进或开出下层停车位；2)使用上层停车位时：A、行走机构总成向前移动，移动至检测开关给出信号时停止；B、启动提升机构把载车板总成提升至给定高度，再启动旋转油缸使载车板总成旋转90°从底部总成伸出；C、再次启动提升机构使载车板总成降落至地面，落稳后把车开到载车板总成上停稳；D、确认车停稳后启动提升机构把载车板总成起升到制定的高度，再启动旋转油缸使载车板总成回转90°；E、启动提升机构下降给定距离使载车板总成降落在行走连接梁总成上；F、行走机构总成向后移动至起始位置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的整体设备更稳定，更加的安全可靠，由于下层车位空间由四个立柱限定，且立柱为固定的，所以上层存车或取车时不会对下层已停放的车辆构成危害。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中底部总成的结构示意图。

图中：1-底部总成；2-行走连接架总成；3-行走机构总成；4-撑架；5-旋转油缸罩；6-旋转油缸；7-旋转配流阀；8-上轴承连接架；9-提升机构；10-载车板总成；101-立柱；102-轨道封板；103-横拉；104-中部长斜拉；105-轨道；106-中部短斜拉。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。