[发明专利]用于自行车的座管调节结构

说明书

技术领域

本发明涉及自行车制造技术领域，尤其涉及一种自行车的座管调节结构。

背景技术

自行车作为交通工具已融入到人们的生活中，随着人们生活方式的改变，各种以自行车为基础进行改进而得到的具有某种特殊用途的自行车渐渐进入我们的生活中，例如用于健身的山地车、用于提高骑车速度的变速车等等。在自行车的结构中，车座设置在立管上，车座支持骑车人的大部分体重，由于骑车人的身高、体型的区别，也会要求车座前后倾斜角度的调整，以便适合自己的最佳状态，从而降低骑车的体力消耗。

现有技术中，一般对车座的管的安装结构，仅仅考虑了高度的调节，如图1所示，车座a安装在座管b上，座管b嵌装入立管d中，在立管d的上端套装一个紧固器c，通过，改变紧固器c的外圆周长度，由紧固器c来压紧迫立管d的外圆周，从而实现将座管b和立管d的紧密接触尔增大摩擦力，最终实现了座管b和立管d锁紧，实现了车座a高度的调节。这种常规的方式的弊端是：1.只有高度的粗略调节、没有车座前后的调节功能；2.如果一味加大力量紧固器c来压紧迫立管d的外圆周，可能带来紧固器c压坏立管d外圆周的情况，损坏了自行车。

所以，如何提供一种解决自行车行业中车座管前后位移的结构，成为本技术领域的一个急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种针对自行车行业用于自行车车座管的连接结构，以实现的车座前后位移的调节、操作方便的技术目标。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种用于自行车的座管调节结构，包括立管和座管，所述座管上设置车座，还包括有：设置在所述立管上方的转头支座，所述转头支座内腔成半球状，设置在所述转头支座腔内的转头、所述转头设置有深槽，所述座管的下端插入所述转头的深槽，所述座管的上端连接所述车座，所述转头支座和所述转头之间具有相对转动的自由度。

所述转头上盖设有转头套盖，所述转头套盖上设置有通槽，所述座管穿过所述通槽，所述转头套盖与所述转头支座构成一个整圆球状。

所述套盖的内壁设置有定位纹，所述转头外缘设置有与定位纹相契合的转头外缘花纹。

所述转头套盖内壁也设置有定位纹，当所述转头套盖扣合住所述转头时实现所述转头的固定。

所述转头支座和所述转头之间具有相对转动的角度范围为30度-120之间。

所述立管和所述转头支座之间通过螺钉旋合连接。

当所述转头套盖扣合住所述转头时，所述转头支座和所述转头之间交叉的角度为60度、90度、120度三者任一。

本发明的有益效果是:

一、本发明通过转头支座嵌装转头，实现转头相对转头支座的转动度，从而实现车座向前或向后距离的调整的技术目标。

二、通过转头套盖的设计，使得转头套盖与转头支座构成一个整圆球状，便于转头的转动，同时转头套盖也有压紧和固位的作用。

三、套盖的内壁与转头套盖的内壁设置有定位纹，且转头外缘设置有与定位纹相契合的转头外缘花纹，此种设计保证转动到需要的位置时的定位效果

四、转头支座和转头之间相对转动的角度范围为30度-120度之间调节范围广，定位纹和转头外缘花纹的位置设置，可以保证在60度、90度、120度的精确控制效果。

附图说明

图1是现有技术中车座的连接示意图

图2本发明与车座连接的示意图；

图3是本发明剖面示意图；

图4是转头支座和转头转动角度的示意图；

图中：1---立管、11—立管螺纹孔，2---转头套盖、21---套盖定位纹、3---转头支座、31-转头支座花纹、32-支座螺纹孔、4-座管、5--转头、51—转头外缘花纹、52--转头槽、6—车座，α---最小转动角度，β---可转动角度

具体实施方式

下面结合附图2-4及较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。

一种用于自行车的座管调节结构，包括立管1和座管4，所述座管上设置车座6，还包括有：设置在所述立管上方的转头支座3，所述转头支座3内腔成半球状，设置在所述转头支座3腔内的转头5、所述转头5设置有深槽，所述座管4的下端插入所述转头5的深槽52，所述座管4的上端连接所述车座6，所述转头支座3和所述转头5之间具有相对转动的自由度。

本发明通过转头支座嵌装转头，实现转头相对转头支座的转动度，从而实现车座向前或向后距离的调整的技术目标。