[发明专利]汽车及其转角相关变刚度横向稳定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车及其转角相关变刚度横向稳定装置。

背景技术

现有的汽车包括车架、车桥，车桥上设置有横向稳定杆，横向稳定杆的两端分别与车架的左右两侧铰接相连，当汽车在不平整道路上行走或者需要拐弯时，车架会产生侧倾，车架的侧倾使得横向稳定杆产生扭转，从而增大车桥的抗侧倾角刚度，减小车架侧倾。然而在汽车行驶过程中，当车架产生较小的侧倾角时（如高速行驶于有较小突起的沙石路面），此时，人们期望横向稳定装置能够提供较小的抗侧倾刚度，以提高汽车的乘坐舒适性，并且汽车在湿滑路面行驶时，可提高汽车的抓地性能，减小轮胎侧滑，提高汽车的操纵稳定性和通过性，当汽车进入弯道行驶或紧急转弯时，车体将产生较大的侧倾角，此时期望横向稳定装置能为汽车提供较大的抗侧倾刚度，从而可有效抑制车体侧倾，减小汽车侧翻事故的发生，提高汽车的行驶安全性。然而传统的横向稳定杆的扭转刚度与车体侧倾角关系不大，当汽车通过不平整路面时，因为横向稳定杆直接与车架相连，即使车体侧倾角较小，横向稳定杆也为车体提供较大的抗侧倾力矩，使得汽车产生较大的侧倾角振动，影响乘坐舒适性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在车体产生较小侧倾角时可以减小汽车侧倾角振动的转角相关变刚度横向稳定装置；本发明的目的还在于提供一种使用该转角相关变刚度横向稳定装置的汽车。

为了解决上述问题，本发明中转角相关变刚度横向稳定装置的技术方案为：

转角相关变刚度横向稳定装置，包括横向稳定杆及设置于横向稳定杆至少一端的缓冲结构，缓冲结构包括用于设置于相应车架上的固定件和与所述横向稳定杆的对应端传动连接的用于在横向稳定杆作用下对所述固定件施力的活动件，固定件与所述活动件之间具有活动间隙或者固定件与活动件之间设置有弹性缓冲件。

活动件包括转动轴线沿左右方向延伸的摇臂，摇臂通过连杆机构与横向稳定杆传动连接，固定件位于所述摇臂一侧，所述活动间隙为设置于所述摇臂与固定件之间的周向间隙。

连杆机构包括两端分别与摇臂和横向稳定杆铰接相连的传动连杆。

所述固定件包括具有圆弧形凹部的弧形挡块，所述摇臂具有伸入到所述弧形凹部中并与所述弧形凹部转动配合的弧形凸起，摇臂上于所述弧形凸起的两侧设置有分别与弧形挡块的周向两端面相对设置的顶推面，所述周向间隙设置于弧形挡块的周向两端面与对应顶推面之间。

所述弧形挡块由橡胶料制成。

本发明中汽车的技术方案为：

汽车，包括车架和车桥，还包括设置于车架与车桥间的横向稳定装置，横向稳定装置包括横向稳定杆及设置于横向稳定杆至少一端的缓冲结构，缓冲结构包括用于设置于相应车架上的固定件和与所述横向稳定杆的对应端传动连接的用于在横向稳定杆作用下对所述固定件施力的活动件，固定件与所述活动件之间具有活动间隙或者固定件与活动件之间设置有弹性缓冲件。

活动件包括转动轴线沿左右方向延伸的摇臂，摇臂通过连杆机构与横向稳定杆传动连接，固定件位于所述摇臂一侧，所述活动间隙为设置于所述摇臂与传力件之间的周向间隙。

连杆机构包括两端分别与摇臂和横向稳定杆铰接相连的传动连杆

所述固定件包括具有圆弧形凹部的弧形挡块，所述摇臂具有伸入到所述弧形凹部中并与所述弧形凹部转动配合的弧形凸起，摇臂上于所述弧形凸起的两侧设置有分别与弧形挡块的周向两端面相对设置的顶推面，所述周向间隙设置于弧形挡块的周向两端面与对应顶推面之间。

所述弧形挡块由橡胶料制成。

本发明的有益效果为：当汽车行驶于不平整路面时，汽车产生较小的侧倾运动，车架与车桥之间的压缩或者伸张运动传递给横向稳定杆，横向稳定杆具有通过活动件向固定件施加反向作用力的趋势，然后由于活动件与固定件之间具有活动间隙或者弹性缓冲件，所以当汽车侧倾角较小时，活动件的活动量较小，由于活动间隙或者弹性缓冲件的存在，此时横向稳定杆不会对固定件产生抗侧倾力矩或者仅会对固定件产生较小的抗侧倾力矩，从而降低汽车的侧倾角振动，提高汽车的乘坐舒适性；而当汽车转弯时，车架产生较大的侧倾，此时横向稳定杆通过活动件向固定件施加反向作用力，活动件的活动量大，超过活动间隙或者弹性缓冲件的缓冲极限，从而通过固定件为车架提高较大的抗侧倾力矩，减小车辆侧翻事故发生的概率。

附图说明

图1是本发明中汽车的一个实施例的结构示意图；

图2是图1的立体图；

图3是图1中摇臂与固定件的配合示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是图4中的A-A向剖视图。