[发明专利]吸能盒及具有该吸能盒的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种吸能盒及具有该吸能盒的车辆。

背景技术

车辆的保险杠内部设置有防撞刚梁，防撞刚梁和车身纵梁之间一般设置有吸能盒，当保险杠受到外界碰撞时，吸能盒可以吸收碰撞时产生的部分能量，减少碰撞对车辆造成的损坏和对车内人员造成的损伤。目前，常用的吸能盒为空心的方形结构，当保险杠受到碰撞时，保险杠发生变形，同时也会挤压吸能盒，使吸能盒发生变形，吸收碰撞产生的能量。可以看出，该吸能盒被挤压变形后不可修复，只能更换新的吸能盒，不仅维修成本较高，而且也造成资源的浪费。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种可修复的吸能盒。另一方面，本发明还提出了一种具有该吸能盒的车辆。

一个方面，本发明提出了一种吸能盒，该吸能盒包括：一端开口的缸体；活塞，设置于缸体内，活塞将缸体分为第一腔体和第二腔体；端盖，盖设于缸体的开口端，端盖上开设有连接孔；活塞杆，穿设于连接孔，并且，活塞杆的第一端与活塞相连接；阀体组件，连接于活塞，阀体组件用于活塞在缸体内上下移动时，连通第一腔体和第二腔体。

进一步地，上述吸能盒中，阀体组件包括：至少一个第一阀体，连接于活塞，第一阀体用于在活塞向缸体的缸底方向移动时，连通第一腔体和第二腔体；至少一个第二阀体，连接于活塞，第二阀体用于在活塞向端盖方向移动时，连通第一腔体和第二腔体。

进一步地，上述吸能盒中，第一阀体和第二阀体数量相同且相互间隔地布置于同一圆周上。

进一步地，上述吸能盒中，每个第一阀体包括第一限位螺栓和第一垫片；其中，第一活塞在面向端盖的端面开设有第一连接孔，在第一连接孔的周围开设有至少一个第二连接通孔；第一限位螺栓与第一连接孔相连接，第一垫片可滑动地套设于第一限位螺栓，并且，第一垫片盖设于各第二连接通孔。

进一步地，上述吸能盒中，第一活塞在面向端盖的一面开设有第一凹槽，第一垫片凹设在第一凹槽内。

进一步地，上述吸能盒中，每个第二阀体包括第二限位螺栓和第二垫片；其中，第一活塞在面向缸体缸底的端面开设有第三连接孔，在第三连接孔的周围开设有至少一个第四连接通孔；第二限位螺栓与第三连接孔相连接，第二垫片可滑动地套设于第二限位螺栓，并且，第二垫片盖设于各第四连接通孔。

进一步地，上述吸能盒中，第一活塞在面向缸体缸底的一面开设有第二凹槽，第二垫片凹设在第二凹槽内。

进一步地，上述吸能盒还包括：防尘罩；其中，防尘罩为一端开口的空心体，并且，防尘罩的开口端可滑动地套接于缸体的开口端的外侧；活塞杆置于防尘罩内，并且，活塞杆的第二端与防尘罩的底部相连接。

进一步地，上述吸能盒还包括：置于防尘罩内的弹性部件；其中，弹性部件套设于活塞杆。

本发明中，当活塞杆的第二端受到外界碰撞时，活塞杆向下运动，进而带动活塞向下运动，第二腔体中的液压油通过阀体组件向第一腔体中流动，以吸收外界碰撞产生的能量，起到吸能的作用；外界碰撞结束后，通过外力拉动活塞杆向上运动，这时，第一腔体内的液压油通过阀体组件向第二腔体中流动，使得该吸能盒恢复原状。可以看出，本发明中提供的吸能盒，在受到外界碰撞后，只简单的拉伸活塞杆即可恢复原状，操作过程比较简单，并且可重复利用，大大地节约了资源；此外，本发明利用液压油的流动来吸能，与现有技术中方形结构的吸能盒相比，本实施例具有更好的吸能效果。

另一方面，本发明还提出了一种车辆，该车辆上设置有上述任一种吸能盒。

由于吸能盒具有上述效果，所以具有该吸能盒的车辆也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的吸能盒的爆炸图；

图2为本发明实施例提供的吸能盒的又一爆炸图；

图3为本发明实施例提供的吸能盒的结构示意图；

图4为图3的C-C剖视图；

图5为图4所示A位置的局部放大图；

图6为图4所示B位置的局部放大图；

图7为本发明实施例提供的吸能盒中，第一阀体与活塞的安装结构示意图；

图8为本发明实施例提供的吸能盒中，第二阀体与活塞的安装结构示意图；

图9为本发明实施例提供的吸能盒，受到碰撞后，活塞向下移动状态的剖视图；