[发明专利]具有可变阀的可变进气系统

说明书

具有可变阀的可变进气系统可以包括空气管道和可变阀从而调整进气量，所述空气管道引导进气进入发动机，所述可变阀具有可变的开放程度，其中空气管道包括可以对外界开放的第一入口和第二入口，其中空气管道具有一端与第一入口连接的第一流动路径和一端与第二入口连接的第二流动路径，其中第二流动路径共享第一流动路径的一部分，其中第一流动路径的另一端和第二流动路径的另一端共享相同的出口，且其中第二流动路径的长度可以长于第一流动路径的长度。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2014年5月19日提交的韩国专利申请第10-2014-0059679号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种可变进气系统，更具体地涉及一种具有可变阀的可变进气系统，可变阀的开放程度根据车辆发动机进气量的变化而改变。

背景技术

一般地，在车辆发动机的可变进气系统中，通过空气管道抽取的空气由配置在空气滤清器中的过滤器进行过滤，且提供多个空气管道用于在发动机高转速高负载运转时对进气量不足进行补偿。

空气通过进气系统被吸入到发动机中，且发动机噪声通过进气系统被排出至空气管道的进气口。

所以，进气系统一般设计用于减小流入发动机空气的流动阻力从而提高发动机的输出，且在一定程度上减小被传播至空气管道入口的发动机噪声。

车辆内部的噪声来自于多种噪声，例如路面噪声、发动机辐射出的噪声、风噪声以及车身结构的振动，且上述噪声的改变与发动机RPM和车辆的速度成比例，但是发动机噪声排放的声音不一定与发动机RPM成比例。

因此，在低发动机RPM时，发动机噪声排放的声音对车辆内部噪声的影响程度较大。

所以，在相关技术中的可变进气系统中，为了在低RPM下减小排放声音并在高RPM下减小进气流动阻力，会提供两个或更多的空气管道，并且使用在一些空气管道中安装阀的方法，在低RPM下选择性地关闭阀且在高RPM下选择性地开启阀。

相关技术中的可变进气系统具有用于选择性地开启和关闭多个空气管道中的一部分空气管道的阀组件以及为阀组件提供驱动力的致动器，且具有半主动式致动器和主动式致动器。

这里，作为半主动式致动器，可以将利用螺线管的真空式致动器和利用磁体自发开启和关闭式的致动器作为例子，且主动式致动器使用DC电动机。

相关技术中存在的问题是，由于采用了多个空气管道而导致的空间问题，且由于多个空气管道和昂贵的致动器而导致成本和重量增加。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种可变进气系统，所述可变进气系统可以利用没有安装致动器的单空气管道，通过控制进气流动阻力和发动机噪声排放的声音而有效地处理发动机RPM的变化。

本发明的示例性实施方案提供了一种可变进气系统，所述可变进气系统包括引导进气进入发动机的空气管道和具有可变开放程度的可变阀，从而调整进气量，其中空气管道包括对外界开放的第一入口和第二入口，空气管道具有一端与第一入口连接的第一流动路径和一端与第二入口连接的第二流动路径，第二流动路径共享第一流动路径的一部分，第一流动路径的另一端和第二流动路径的另一端共享相同的出口，且第二流动路径的长度长于第一流动路径的长度。

在这种情况下，第一流动路径的横截面可以大于第二流动路径中不与第一流动路径共享部分的横截面。

另外，可变阀的开放程度可以通过空气管道中压力的变化而改变，空气管道中的压力根据进气量的变化而改变。