[发明专利]电动车辆蓄电池接触器开关监测系统

权利要求书

1.一种电动车辆系统，其特征在于，包含：

多单元蓄电池组，其提供正总线和负总线之间的主蓄电池电压；

第一接触器开关，其可选择地耦接正总线至负载；

主微控制器，其监测蓄电池组、接触器开关的性能，主微控制器耦接至底板地线且与正总线和负总线数字隔离；

蓄电池监测IC，其连接到蓄电池组以测量蓄电池组中各自的单元的电压，其中蓄电池监测IC具有隔离的至主微控制器的串行数据链路以报告测量到的电压，其中蓄电池监测IC进一步包括多个可选择地提供驱动信号的辅助A/D输入和辅助输出终端；

评估开关，其具有输入、输出和控制终端，其中输入连接到第一接触器开关和负载之间的接头，并且其中控制终端耦接到辅助输出终端以便激活评估开关以响应通过串行数据链路从主微控制器接收到的命令；以及

分压器，其耦接在评估开关的输出和负总线之间，并提供分出的电压输出至辅助A/D输入之一；

其中蓄电池监测IC通过串行数据链路传输代表分出的电压输出的数字值至主微控制器，并且其中主微控制器响应于数字值确定第一接触器的状态。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，分压器是由高侧电阻器和低侧电阻器串联耦接组成，其中电阻器之间的接头提供分出的电压输出，并且其中该系统进一步包含耦接在评估开关和高侧电阻器之间的反向电压阻流二极管。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，进一步包含耦接在辅助A/D输入和在高侧和低侧电阻器之间的接头之间的滤波器。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，蓄电池监测IC具有正电压供应终端，其中该系统进一步包含：

第二接触器开关，其可选择地耦接负总线至负载；

第二分压器，其从正电压供应终端耦接至第二接触器开关和负载之间的接头，其中第二分压器提供第二分出的电压至第二辅助A/D输入之一；

其中蓄电池监测IC通过串行数据链路传输代表第二分出的电压的第二数字值至主微控制器；其中主微控制器响应于第二数字值确定第二接触器的状态。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，进一步包含反向电压阻流二极管，其耦接第二分压器至第二接触器开关和负载之间的接头。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包含热敏电阻，其安装用于感测蓄电池组的温度且其耦接到主微控制器的A/D转换输入和底板地线。