[发明专利]一种提高乘客舒适度的公交车

说明书

技术领域

本发明涉及一种提高乘客舒适度的公交车。

背景技术

为了缓解城市交通的压力，政府鼓励大家最好选择以公共交通工具的方式出行，公共交通工具中包括公共汽车和地铁，人们能够响应政府号召选择公交车出行的理由主要就是公交车的准点和相对低价，但是乘坐公交车时的舒适度又成为其顾虑。

其中公交车乘坐舒适度不佳的一个重要原因是公交车上只设置了数量有限的固定座椅，有大部分的乘客都必须站立，这对于路途较远、年老、体弱等乘客来说，是很大的痛苦；而若在公交车整个车厢内设满固定座椅，则对乘客的走动、上下车会造成不便。另一方面，现有公交车的座椅不具有制冷或加热的功能，无法满足乘客的需要。

发明内容

本发明旨在提供一种提高乘客舒适度的公交车，既能增加座椅的数量，又能在座椅不使用时将座椅收纳起来，不占用公交车车厢空间，而且公交车座椅还具有制冷或加热的功能。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种提高乘客舒适度的公交车，包括车厢，车厢底部设有底仓，车厢内设有活动座椅，所述活动座椅包括电动伸缩椅腿、椅面和椅背，所述椅面和椅背通过转动机构相连，所述椅背为车厢底板的一部分，所述底仓内设置有活动座椅控制电路，所述活动座椅控制电路包括MCU控制器以及分别与所述MCU控制器电连接的椅腿伸缩机构、椅腿升降机构、椅背转动机构、太阳能供电装置和开关按钮；椅腿伸缩机构、椅腿升降机构的输出端分别与电动伸缩椅腿相连，椅背转动机构的输出端与转动机构相连；所述车厢的顶部与所述活动座椅相对应的位置设有开关面板，开关面板上设有对应于每个活动座椅的开关按钮；所述椅面包括第一椅面和第二椅面，第一椅面和第二椅面通过转轴相连；第一椅面的正面包覆有半导体制冷材料，第一椅面的背面和第二椅面的正面包覆有碳纤维加热材料，半导体制冷材料和碳纤维加热材料通过导线与太阳能供电装置电连接，第二椅面的侧边设有启动制冷材料制冷和碳纤维加热材料加热的开关按钮；所述第一椅面和第二椅面上设有压力感应装置，所述压力感应装置与所述MCU控制器相连。

进一步地，所述公交车上设有固定座椅。

本发明的有益效果是：

1、活动座椅的设置，在使用时，增加了座椅的数量，减少站立乘客的数量，增加乘客的舒适度；在不使用时，活动座椅可以收纳于公交车底仓内，不占用公交车的车厢空间，方便乘客的走动；

2、当乘客离开活动座椅一定时间后，活动座椅能够自动收纳于底仓内，不占用公交车的车厢空间，方便乘客的走动；

3、第一椅面和第二椅面的设置，使得乘客可以在天气较热时选用第一椅面乘坐，启动制冷材料的制冷过程；在天气较冷时选用第二椅面乘坐，启动碳纤维加热材料的制热过程，增加了乘客的舒适度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细阐述：

图1示出了本发明提高乘客舒适度的公交车活动座椅不使用时的一种实施方式的结构示意图。

图2示出了本发明提高乘客舒适度的公交车中活动座椅的一种实施方式的结构示意图。

图3示出了本发明提高乘客舒适度的公交车中活动座椅控制电路的一种实施方式的电路结构框图。

图4示出了本发明提高乘客舒适度的公交车活动座椅使用时的一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

图1示出了本发明提高乘客舒适度的公交车的一种实施方式的结构示意图。如图1所示，一种提高乘客舒适度的公交车，包括车厢1，车厢1底部设有底仓2，车厢1内设有活动座椅3，所述活动座椅3包括电动伸缩椅腿31、椅面32和椅背33，所述椅面32和椅背33通过转动机构34相连，所述椅背33为车厢底板的一部分，所述底仓2内设置有活动座椅控制电路35，所述活动座椅控制电路35包括MCU控制器351以及分别与所述MCU控制器351电连接的椅腿伸缩机构352、椅腿升降机构353、椅背转动机构354、太阳能供电装置355和开关按钮356；椅腿伸缩机构352、椅腿升降机构353的输出端分别与电动伸缩椅腿31相连，椅背转动机构354的输出端与转动机构34相连，所述车厢1的顶部与所述活动座椅3相对应的位置设有开关面板4，开关面板4上设有对应于每个活动座椅3的开关按钮356。