[发明专利]具有真空泵和润滑剂泵的泵布置

说明书

一种泵布置(10)，包括：具有用于耦接传动装置的传动部(14)的传动轴(12)；可通过传动轴(12)驱动的真空泵(15)，其中，真空泵(15)包括转子(16)以及至少一个在转子(16)中在径向方向上可移动地被支承的叶轮(18,20)，其划分压力室；以及可通过传动轴(12)驱动的润滑剂泵(26)，其特征在于，真空泵(15)被布置在传动部(12)与润滑剂泵(26)之间，且在转子(16)与润滑剂泵(26)之间设置锁住装置(36)，在锁住装置启动时至少一个叶轮(18,20)在转子(16)旋转的情况下留在径向内部位置上。

技术领域

本发明涉及一种泵布置，包括：具有用于耦接传动装置的传动部的传动轴； 可通过传动轴驱动的真空泵，其中，真空泵包括转子以及至少一个在转子中在 径向方向上可移动地被支承的叶轮，其中，该至少一个叶轮将泵的泵室分成压 力室；以及可通过传动轴驱动的润滑剂泵。

背景技术

以多种方式已知现有技术中的这种泵布置，特别在机动车领域中。传动轴 有规律地由内燃机驱动。传动轴一方面驱动真空泵，其为制动力放大器提供真 空。传动轴同样驱动润滑剂泵，其为内燃机以及若需要为其他部件提供润滑剂。 在此优选地，真空泵与润滑剂泵沿着轴线被布置。

例如在DE25 0 184 A1或DE 85 17 622 U1中已知不同的真空泵。

提出期望在车辆运行期间也可以关闭真空泵，特别当不需要为制动力放大 器提供真空时。由此可以整体节省能量。尽管如此，真空泵和润滑剂泵应通过 传动轴被驱动，且整体紧凑地构建。

发明内容

根据本发明，该目的通过本发明的泵布置实现。

因此，根据本发明的泵的特征在于，真空泵被布置在传动部与润滑剂泵之 间。由此可以在小的结构空间上提供最佳的布置。此外，设置锁住装置，在锁 住装置启动时至少一个叶轮在转子旋转的情况下留在径向内部位置上。因此， 真空泵可以由于锁住装置而在转子旋转时被关闭，至少一个叶轮在转子旋转时 留在径向内部位置上。由此真空泵尽可能无功率地运行。尽管如此，真空泵或 其旋转的转子驱动润滑剂泵，或转子与润滑剂泵的轴旋转耦接。

在此，锁住装置被设置在转子与润滑剂泵之间或者在转子与传动部之间。

优选地，在转子中布置两个相互平行邻近的叶轮，其特别可相互间隔。

在此有利的是，传动轴与转子旋转耦接，且润滑剂泵具有同样与转子旋转耦接的泵轴。扭矩通过传动部被导入传动轴中。扭矩被传动轴导入转子中，且通过转子被进一步导至泵轴。由此产生相对紧凑的结构。

有利地可以设置，在转子与泵轴之间设置与转子和泵轴旋转耦接的旋转部(Drehglied)。在此，旋转部特别形成转子的以及泵轴的吊环对向轴承 (Gegenlager)。优选地，旋转部旋转支承地被布置在壳体部中。在此，壳体部 可被法兰固定到真空泵的壳体上，或也可以是真空泵的壳体的部分。

有利地，旋转部具有润滑通道，其中，通过润滑通道实现对转子、叶轮和/ 或旋转部的润滑。替选或额外于润滑通道，旋转部也可具有或限制压力通道， 其被设置用于控制启动阀，用于启动锁住装置。

优选地，启动阀具有两个接通位置，润滑入口，转子中的第一润滑出口以 及压力室中的第二润滑出口。因此，通过第一润滑出口，向转子的径向内部区 域提供润滑剂，如润滑油，或提供一定的油压。由此确保，至少一个叶轮的径 向内部区域相应地被润滑和/或被施加油压。优选地，第二润滑出口通入压力室 的区域中。由此可以确保，至少一个叶轮的径向外部端相应地被润滑，且可额 外地对叶轮提供密封作用。优选地，启动阀可被构建成三/双通阀。