[发明专利]一种耐温型双面粘结膜及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及高分子材料的加工制备技术领域，尤其涉及一种耐温型双面粘结膜及其制备方法。

背景技术

目前，现有技术中汽车车顶、部份内饰的材质主要由双层或三层的发泡材料组成，这些发泡材质可以起到缓冲、隔音等作用。这些发泡材料的粘合，是由一种耐温型的双面粘结膜通过加温、部份熔融、冷却而粘合起来的。

具体而言，市场上常用的双面粘结膜主要是三层共挤结构，A/B/C，其中B层是起到支撑薄膜结构作用的高密度聚乙烯或聚丙烯材料，A和C层分别是EVA材质，起到粘合的作用。但是这种结构有着比较明显的缺点，主要体现在粘结力不稳定和耐温性不足两方面。仔细分析起来，其中间层也就是B层是起到支撑薄膜结构作用的高密度聚乙烯或聚丙烯材料，而高密度聚乙烯或聚丙烯材料通常存在熔点过低和强度不够的问题，因此影响整个双面粘结膜的耐温性能和最终产品的强度。而起到粘合的A和C层都是EVA材质，虽然EVA自身具有比较低的熔点，在高温时能够变成熔融状态与被粘结的发泡材质相结合，提供一定的粘结能力，但是单单采用EVA往往存在粘度不够的问题，不能使整个双面粘结膜具备足够的粘结稳定性，同时由于EVA材料还存在熔点过低的问题，在较高的温度下，其粘结容易失效，难以制备出耐高温且保证粘结强度的双面粘结膜，从而影响终产品的性能。

有鉴于此，提供一种耐温型双面粘结膜及其制备方法，克服现有技术中存在的缺陷，是业界亟待解决的问题。

发明内容

基于以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题在于提供一种耐温型双面粘结膜，通过共挤吹膜而得到包含依次排布的表面结合层一、粘接加强层、中间层、粘接加强层和表面结合层二的双面粘结膜，且其表面结合层一和表面结合层二均由包含SEBS、EVA和低密度聚乙烯的原料制备而成制成，从而使整个双面粘结膜具备更好的粘结强度和耐高温性能；另外，其中间层采用均聚尼龙料形成整个双面粘结膜支撑性结构，由于其具有相比于现有技术中相关双面粘结膜中间层所采用的高密度聚乙烯或聚丙烯材料更高的熔点和强度，从而使整个耐温型双面粘结膜具备更高的强度和耐温性能。另外，由于粘接加强层的设置，进一步强化了整个耐温型双面粘结膜粘结一体性和粘结强度。

本发明所要解决的技术问题还在于提供一种耐温型双面粘结膜的制备方法，采用五层共挤重包装膜吹塑机，生产在洁净生产系统中进行，通过共挤吹膜的加工方法而制得本发明的耐温型双面粘结膜。

为了解决上述技术问题，本发明提供实施例提供的一种耐温型双面粘结膜，包含依次排布的表面结合层一、粘接加强层、中间层、粘接加强层和表面结合层二，所述双面粘结膜的五层通过共挤吹膜成型，所述中间层为均聚尼龙料形成整个双面粘结膜支撑性结构，所述表面结合层一和表面结合层二均由包含SEBS、EVA和低密度聚乙烯的原料制备而成，所述粘接加强层作为表面结合层一与中间层之间、表面结合层二与中间层之间的粘合层，该粘接加强层为PE/PA结合材质。

其中，所述表面结合层一由含量如下的成分制备而成：

SEBS 25~30 wt %，

EVA 55~ 80wt%，

低密度聚乙烯 5~ 15wt%；

各组分的质量百分比之和为100%。

所述表面结合层一由含量如下的成分制备而成：

SEBS 25~30 wt %，

EVA 50~ 75wt%，

低密度聚乙烯 5~ 15wt%；

各组分的质量百分比之和为100%。