[发明专利]罐体液压锁紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运输罐车上的罐体液压锁紧装置。属于特种运输设备领域。

背景技术

随着国内外经济建设的飞速发展，在港口、造船、施工建设、冶金、军事、机场、石油化工及物流等领域大型工程建设越来越多，许多工程装备以超高、超宽、超重为主要特征，罐车是此类货物陆路运输的关键设备。为了确保运输的安全性，防止罐体倾翻或滑落，发生车毁人亡的严重事故，每辆罐车都设有罐体锁紧装置。现有的罐体锁紧装置大都是完全依靠机械锁紧，依靠机械结构刚性或柔性锁紧，如直接使用橡胶弹簧。该类锁紧装置由于橡胶易老化、易腐蚀，弹簧长时间使用易疲劳失效的缺点，其可靠性不高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种锁紧可靠性高，结构简单，操作方便的罐体液压锁紧装置，该装置不存在老化、疲劳失效等问题，并且抗腐蚀，故使用时间更长，可靠性更高。

本发明的目的是这样实现的：一种罐体液压锁紧装置，它包括锁紧接头、锁紧液压缸、分配阀、液控单向阀、蓄能器、溢流阀、压力继电器、节流阀和压力表，所述锁紧液压缸的缸杆耳环与锁紧接头相铰接，缸筒耳环与固定在罐车车架底板上的液压缸安装底座相铰接，所述节流阀与油源及液控单向阀连接，所述蓄能器与液控单向阀连接，所述锁紧液压缸大腔连接于液控单向阀和节流阀之间，所述液控单向阀控制口连接于分配阀与多级缸之间，泄油口连油箱，所述压力继电器与锁紧液压缸大腔相连，所述溢流阀与锁紧液压缸大腔相连，所述分配阀与多级缸相连。

在所述液控单向阀和节流阀之间设置有压力表。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明采用液压系统与机械装置相结合构成了新的罐体锁紧装置。液压系统不存在老化、疲劳失效等问题，故使用时间更长，可靠性更高；液压表的存在使油缸压力监控性好，实时补充油液泄漏，保证系统的可靠性、安全性；由蓄能器为油缸提供持续油液，使系统保持压力，确保罐体锁紧；恒压维持的锁紧装置，使锁紧稳定，不易松动；装置采用的是常用液压元件，系统的组装、维修以及元件的更换比较简单。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的液压原理图。

其中： 

锁紧接头1、锁紧液压缸2、液压缸安装底座3、分配阀4、液控单向阀5、液控单向阀安装底座6、蓄能器7、蓄能器安装支架8、溢流阀9、溢流阀安装底座10、压力继电器11、节流阀12、压力表13、车架左侧壁14。

具体实施方式

参见图1—图2，本发明涉及一种罐体液压锁紧装置，它由锁紧接头1、锁紧液压缸2、液压缸安装底座3、分配阀4、液控单向阀5、液控单向阀安装底座6、蓄能器7、蓄能器安装支架8、溢流阀9、溢流阀安装底座10、压力继电器11、节流阀12、压力表13和车架左侧壁14组成。

所述锁紧液压缸2缸杆耳环与罐体锁紧接头1相铰接，缸筒耳环与液压缸安装底座3相铰接，所述蓄能器7通过卡箍固定于蓄能器安装支架8，所述节流阀12和压力表13固定于车架左侧壁14上，所述溢流阀9固定于溢流阀安装底座10上，所述液控单向阀5固定于液控单向阀安装底座6，所述压力继电器11直接放于车架底板，所述液压缸安装底座3、溢流阀安装底座10和液控单向阀安装底座6固定于罐车车架底板上。

所述节流阀12与油源及液控单向阀5连接，所述压力表13通过快换接头连接于液控单向阀5和节流阀12之间，所述蓄能器7与液控单向阀5连接，所述锁紧液压缸2大腔连接于液控单向阀5和节流阀12之间。

所述液控单向阀5控制口连接于分配阀4与多级缸之间，泄油口连油箱，所述压力继电器11与锁紧液压缸2大腔相连，所述溢流阀10与锁紧液压缸2大腔相连。所述分配阀4与罐车的多级缸相连。

本发明装置主要有三个工作状态：罐体起升、罐体回落以及锁紧状态。节流阀12通常处于关闭状态。

罐体起升状态：当罐体起升时，液控单向阀5控制口接收到压力，反向开启，由于多级缸抬起罐体产生的力的作用，锁紧接头1被迫抬起，此时锁紧液压缸2处于收缩状态，节流阀12处于关闭状态，大腔的油液通过液控单向阀5被压回蓄能器7，当罐体脱离锁紧接头1后，由于锁紧系统中的油液较少，压力较小，同时由于机械结构的惯性，锁紧液压缸2与锁紧接头1均维持与罐体脱离时的状态，为之后罐体回落做准备。

罐体回落状态：当罐体慢慢回落至与锁紧接头1接触时，因罐体回落产生的压力，使锁紧接头1被迫复位，此时锁紧液压缸2伸出，由蓄能器7通过液控单向阀5为锁紧液压缸2大腔供油。

锁紧状态：当罐体复位后，锁紧液压缸2处于伸出状态，此时，由蓄能器7以及液控单向阀5的作用，锁紧液压缸2大腔中始终会有油液，并提供持续压力，使锁紧液压缸2保持伸出状态，从而维持罐体锁紧状态。