[发明专利]可收式汽车尾翼结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，具体涉及一种可收式汽车尾翼结构。

背景技术 

汽车尾翼，也叫扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力，并且空气阻力与车速的平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力。即对地面的附着力，它能抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。因此很多人会选择在汽车尾部安装尾翼，尾翼不仅对汽车的行驶平稳性有很大的帮助，还具有装饰汽车，增加汽车外表美感的效果。

但是，当行驶在市区等需要车速较缓慢的时候，尾翼就会有一定的阻力产生，长时间行驶尾翼便会增加汽车的油耗，且尾翼的功能单一，不具备良好的操控性，实用性不高，如在强烈的太阳暴晒的情况下隔热效果差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种便于收放、实用性高的可收式汽车尾翼结构。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种可收式汽车尾翼结构，包括设置于汽车车尾的尾翼本体，所述尾翼本体呈拱形结构，在所述尾翼本体内设置有填充冷却液的空腔，在尾翼本体上设置有孔，在孔上设置密封盖；所述拱形的尾翼本体的底部设置有连接孔，尾翼本体与汽车车尾采用螺栓连接；在所述尾翼本体处的汽车车尾上设置有容纳尾翼本体的凹槽，在凹槽处的汽车车尾上设置指示灯。

采用上述技术方案的可收式汽车尾翼结构具有如下优点：使用时，可调节螺栓松紧，在不需要用拱形结构的尾翼本体的时候可以将尾翼本体收入凹槽内，减少风阻，降低了汽车的能耗，在需要使用尾翼本体时，使用者可将尾翼本体打开；进一步，在强烈的太阳暴晒情况行驶的时候，尾翼本体内的冷却液起到自降温的作用，避免长时间地高温尾翼本体损坏的情形，进一步保证了尾翼本体起到控制汽车上浮的作用，在凹槽处的汽车车尾上设置指示灯，通过指示灯可以提醒后面车辆保持车距，提高汽车的行驶安全；本发明的可收式汽车尾翼结构克服了现有技术中汽车尾翼的功能单一，不具备良好的操控性的缺点，实用性高。

作为优选方案，为了便于尾翼本体起到压住气流的作用，所述尾翼本体的内拱表面距汽车车尾表面的距离设置为5～8cm。

作为优选方案，考虑到人们停车后，可以直接从汽车车尾处取出遮阳装置，用遮阳装置将车的上表面遮挡起来，遮挡住阳光的直射。在所述尾翼本体的一侧还固定有可收缩的遮阳装置，所述遮阳装置设置在指示灯与凹槽之间。

作为优选方案，为了增大指示灯的显示范围，且有助于提醒后面车辆保持车距，所述指示灯置于条形孔内。

附图说明   

图1为本发明的可收式汽车尾翼结构的结构示意图。

图中：1-汽车车尾，2-遮阳装置，3-凹槽，4-尾翼本体，5-冷却液，6-孔，7-螺栓，8-指示灯。

具体实施方式   

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明： 

如图1所示：本发明提供一种可收式汽车尾翼结构，包括设置于汽车车尾1的尾翼本体4，尾翼本体4呈拱形结构，尾翼本体4的内拱表面距汽车车尾1表面的距离设为6cm，在尾翼本体4内设置有填充冷却液5的空腔，在尾翼本体4上设置有孔6，在孔6上设置密封盖；在拱形的尾翼本体4的底部设置有连接孔，尾翼本体4与汽车车尾1采用螺栓7连接；在尾翼本体4处的汽车车尾1上设置有容纳尾翼本体4的凹槽3，在凹槽3处的汽车车尾1上设置指示灯8。在尾翼本体4的一侧还固定有可收缩的遮阳装置2，遮阳装置2设置在指示灯8与凹槽3之间，指示灯8置于条形孔内。

进一步，所述尾翼本体4的内拱表面距汽车车尾1表面的距离设置为5～8cm中的任意一值。

作为优选，还可以通过设置电机等动力驱动装置，以及微型遥控信号接收装置，并通过将动力驱动装置与微型遥控信号接收装置通过导线连接，通过遥控器来操控尾翼本体4的收入凹槽3内。

另外，本实施例中空腔内填充的冷却液5由乙二醇、防腐蚀添加剂、抗泡沫添加剂和水组成，作为优选，该汽车冷却液还可以设置高温报警系统，通过直接在尾翼本体4上设置温度传感器，通过温度传感器来检查冷却液的温度，还可通过连接警示灯或报警器在视觉或听觉上来有效地提醒驾驶者冷却液温度过高。