[发明专利]燃气轮机的冷却结构有效

专利信息
申请号: 201410647462.2 申请日: 2014-11-14
公开(公告)号: CN104653295A 公开(公告)日: 2015-05-27
发明(设计)人: 松井智之;前川隼人;川合亮 申请(专利权)人: 三菱日立电力系统株式会社
主分类号: F02C7/18 分类号: F02C7/18
代理公司: 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 代理人: 张敬强;严星铁
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 燃气轮机 冷却 结构
【权利要求书】:

1.一种燃气轮机的冷却结构,该燃气轮机具备压缩空气的压缩机、使由上述压缩机压缩的空气与燃料燃烧的燃烧器、以及涡轮,该涡轮至少具备一级在外周部具备涡轮动叶片的涡轮叶轮,并由在上述燃烧器中生成的燃烧气体驱动,该燃气轮机的冷却结构的特征在于,

具备接触冷却孔,该接触冷却孔设在划分上述压缩机的出口空间与上述涡轮叶轮的上游侧的叶轮空间的隔壁上,将上述压缩机的出口空间的压缩空气向上述涡轮叶轮及上述涡轮动叶片的与上述涡轮叶轮的连结部喷射。

2.根据权利要求1所述的燃气轮机的冷却结构,其特征在于,

上述接触冷却孔在上述隔壁的圆周方向上设置多个。

3.根据权利要求1或2所述的燃气轮机的冷却结构,其特征在于,

还具备调整部,该调整部能装卸地设置在上述隔壁中的上述接触冷却孔的压缩空气流入侧,能调整流入上述接触冷却孔的压缩空气的流量或压力。

4.一种燃气轮机的冷却结构,该燃气轮机具备压缩空气的压缩机、使由上述压缩机压缩的空气与燃料燃烧的燃烧器、以及涡轮,该涡轮至少具备一级在外周部具备涡轮动叶片的涡轮叶轮,并由在上述燃烧器中生成的燃烧气体驱动,该燃气轮机的冷却结构的特征在于,

具备:安装孔,该安装孔在划分上述压缩机的出口空间与上述涡轮叶轮的上游侧的叶轮空间的隔壁上以连通上述出口空间与上述叶轮空间的方式形成;以及

筒,该筒能装卸地安装在上述安装孔上,具有将上述压缩机的出口空间的压缩空气喷向上述涡轮叶轮及上述涡轮动叶片的与上述涡轮叶轮的连结部的接触冷却孔。

5.根据权利要求4所述的燃气轮机的冷却结构,其特征在于,

上述安装孔及上述筒在上述隔壁的圆周方向上设置多个。

6.根据权利要求5所述的燃气轮机的冷却结构,其特征在于,

上述各筒分别能相对于上述安装孔独立地装卸。

7.根据权利要求4~6任一项所述的燃气轮机的冷却结构,其特征在于,

上述筒由具有上述压缩机的出口空间的压缩空气流入的开口部与上述接触冷却孔的主体部、以及安装在上述开口部且能调整流入上述接触冷却孔的压缩空气的流量或压力的调整部构成。

8.根据权利要求4~6任一项所述的燃气轮机的冷却结构,其特征在于,

还具备调整部,该调整部安装在上述安装孔的压缩空气流入侧,且能调整流入上述接触冷却孔的压缩空气的流量或压力。

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