[发明专利]用于运输交通工具、特别是飞机舱室的吊挂箱组件

说明书

用于运输交通工具、特别是飞机舱室的吊挂箱组件。用于运输交通工具(例如，运输类飞机)的吊挂箱组件设有大体U形的箱外壳，该箱外壳具有限定了内部存储空间的底壁、外侧端壁和顶壁，该内部存储空间具有与端壁相对的内侧开口。一对分开的横向箱支架之间限定了箱空间且被沿着箱门设置，箱门用于关闭所述内侧开口。悬臂铰链可设置为以悬臂方式将箱门连接到横向箱支架，以允许箱门相对于内侧开口在关闭位置和打开位置之间的枢转运动。弧形凹壁可相对于箱外壳的顶壁在内侧布置(例如，作为其整体的(单件)延伸部分)，使得箱门在处于打开位置时被容纳在凹壁中。

相关申请的交叉引用

本申请是基于美国临时专利申请61/887,316并且依据35USC§119(e)要求该申请的优先权，并且本申请涉及共有美国外观设计申请29/469,014，以上申请均在2013年10月4日提交，这些先前提交的申请的全部内容均通过引用合并入本文。

技术领域

本文公开的实施例总体涉及运输交通工具的内部，特别地涉及飞机内部舱室。更具体地说，本文公开的实施例涉及吊挂存储组件，该吊挂存储组件可有利地被用在运输交通工具内部(例如，飞机舱室)，用于行李和/或其它机载物品的舱顶存储。

背景技术

现有的用于一些小型运输类飞机的吊挂箱(overhead bin)通常不适于以轮先(wheels-first)姿态(即，其中行李以轮子面向存储舱的横向侧壁的状态被放置在吊挂箱内的状态)来储存常规的轮式行李(例如，具有大约22″x 14″x 10″的标称尺寸的有轮行李)。现有的提供该能力的存储箱由此被提供给具有较宽横截面的舱室尺寸的较大运输类飞机(例如，所谓的宽体飞机)。

虽然这些较大的存储箱能够被设想适用于较小横截面的飞机舱室，但它们的存在必然会限制可用于乘客和机组人员的舱室空间，这将无法提供宽敞舱室的整体感觉。这样的空间限制还会对乘客在登机和下机期间造成障碍。

关于吊挂箱组件的一个现有建议方案在美国专利申请公布2013/0200213(其全部内容通过引用合并入本文)中被公开。根据该现有建议方案，一模块被设置在特定位置，直接涉及机身的横截面布置。然而，如该公布提出的吊挂箱并未解决的如下具体问题：为具有总体较小横截面的舱室设置具有较大内部容积的吊挂舱室，而不损及用于乘客和机组人员的重要的头顶部空间。

因此，本领域中需要的是一种用于运输类交通工具(例如，飞机、火车、巴士等等)的舱室的吊挂存储箱组件，该存储箱组件在使得重要的头顶舱室空间的任何损失最小化的情况下以轮先状态容纳常规的轮式行李。

发明内容

总体上，本文公开的实施例涉及用于运输交通工具的吊挂箱组件，该吊挂箱组件具有大体U形的箱外壳，该箱外壳具有限定了内部存储空间的底壁、外侧端壁和顶壁，所述内部存储空间具有与端壁相对的内侧开口。一对分开的横向箱支架之间限定了箱空间，并且可以与用于关闭内侧开口的箱门一同设置。悬臂铰链可设置成以悬臂方式将箱门连接到横向箱支架，以允许箱门相对于内侧开口在打开位置和关闭位置之间的枢转运动。

根据一些实施例，吊挂箱组件可包括相对于箱外壳的顶壁向内侧布置的弧形凹壁，以使箱门在处于它的打开位置时被容纳在该凹壁中。根据一些实施例，该弧形凹壁形成为顶壁的整体(单件)的延伸部分。

一些其它的实施例提供了一种用于运输交通工具的吊挂箱组件，该吊挂箱组件具有：开口式箱外壳，其限定用以容纳所存放的物品的内部箱空间；和与箱外壳的顶壁相邻的凹顶板壁。一照明器材被提供为沿着凹顶板壁朝向箱外壳的内部空间发射光。箱门能够在关闭位置和打开位置之间移动，以相应地关闭和打开开口式箱外壳，箱门处于其打开位置时被容纳在顶板壁中。由此当箱门在它的打开位置时，在箱门和凹顶板壁之间限定通道空间，由此允许在箱门处于其打开位置时来自照明器材的光被引导到箱的内部空间中。

在特别优选的实施例中，左舷吊挂箱组件和右舷吊挂箱组件在飞机舱室中被分别设置在左舷座椅和右舷座位的上方。