[发明专利]一种盖挖逆作法地铁车站钢管柱精确定位方法

说明书

技术领域

本发明属于建筑结构施工领域，具体涉及地铁车站钢管柱的定位施工方法。

背景技术

钢管柱以其优异的性能，广泛应用在盖挖法施工的地铁车站工程中。钢管柱施工定位作为盖挖逆作法车站施工中的重难点之一，其施工面狭窄，环境差，定位精度要求高。钢管柱的定位，下口通常采用定位器定位，上口定位方法主要有：（1）花篮螺栓定位，在钢管柱顶部及相应标高的钢套筒上焊接临时挂钩，用3～4个花篮螺丝将钢管柱上口与钢套筒连接，通过调整花篮螺栓长度来定位。（2）型钢井字架固定，在型钢上焊接微调器调整定位。（3）在钢管柱上口和护壁结构间安装4个小千斤顶，通过千斤顶，调整钢管柱上口中心位置。（4）采用四个改良后的丝杠对称定位，丝杠带卡一端支撑在钢管柱顶部法兰盘上，带托一端支撑在护壁结构上。

发明内容

本发明的目的是：实现定位器高精度的放样定位要求,确保钢管柱高程的准确就位。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是提供一种盖挖逆作法地铁车站钢管柱精确定位方法，包括以下步骤：（1）、钢管柱桩基础定位测量，（2）、钻机垂直度测量，（3）、钢管柱定位器的定位测量，（4）钢管柱安装定位，其中第（3）步骤具体包括：定位器高程定位、定位器平面定位；第（4）步骤具体包括：钢管柱竖直定位、钢管柱高程复核。

具体步骤为：

（1）、钢管柱桩基础定位测量

以图纸计算得到的钢管柱桩基础中心的设计平面坐标以及桩底标高，现场采用全站仪-极坐标放样方式放出中间桩中心的平面位置，并由桩中心点牵出2根相互垂直的引线，做好引桩，以便于在打桩施工过程中经常复核桩心位置；

（2）、钻机垂直度测量

在任意位置O处架设全站仪，待钻杆悬空静止后，全站仪在免棱镜NP模式下，测量出仪器到钻杆中心的水平距离D，然后测量记录钻杆底部和顶部特定位置的水平方向值和天顶距，从而计算出钻杆在水平和竖直方向的投影长度，并按照推导出的钻机的垂直度计算公式                                                ，计算钻机垂直度，若垂直度偏在允许值范围内，则可施工打桩；

（3）、钢管柱定位器的定位测量

钢管柱采用的是上下两端同时定位法固定，钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器，上端用花篮螺栓微调定位；

（3.1）定位器高程定位

定位器的高程定位采用悬挂钢尺放样法，在地面上，钢卷尺正挂于靠近钢护筒壁的位置，水准仪架设在水准点A和钢护筒相对中间位置，以减小i角误差。后视读取水准尺的读数a，前视读取钢尺的地上读数R_上，考虑钢尺的尺长改正和温度改正等因素，计算公式如下公式A：

                   （公式A）

每次挂好钢尺后，分别架设2次水准仪，读取a和R上，计算出R下，若两次计算出的R下之差在±2mm之内，则取平均值，然后由井下的测工在钢尺读数   R下处用水平尺在钢护筒内壁上标记一条水平线，这里我们依据实际情况，在钢护筒管壁十字轴线方向对应4点分别挂好钢尺，钢护筒内壁做水平线标记，以便相互检核，控制定位器安装标高；

（3.2）定位器平面定位

定位器平面定位采用激光向下投点法，具体投点过程如下：

1） 把钢板工作平台放置在钢护筒上口处，采用全站仪极坐标法，将定位器的平面中心点放样到钢板工作平台上的木条范围内，并做好标记；

2） 以木条上标记点为对中点，在钢板工作平台上架设木质三脚架和棱镜，然后采用归化放样法，精确放样出桩心点P的设计坐标；

3） 把棱镜从基座上拆下来，然后把激光垂准仪安放在基座上，把钢板工作平台上的木条移开，激光垂准仪就将中心点通过钢板上的投点预留口投在井下，为避免垂准仪投点视镜不铅垂误差，每次投点时变化三个方向，若点位均落于同一点时，即是桩心，否则会产生三个方向点A、B、C并组成一个三角形，此时，取三角形的外接圆圆心点O，即是桩心，最后，焊接固定好定位器，浇筑混凝土；

（4）钢管柱安装定位

待定位器混凝土达到设计强度后，进行钢管柱的吊装，钢管柱底部直接嵌入定位器，或者在其底部加焊定位短管嵌入定位器，其管端稳固坐落于定位器十字定位板上，通过标高测定柱底与定位器的吻合程度；

（4.1）钢管柱竖直定位