[发明专利]一种超浅埋隧道盖挖施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种隧道开挖施工方法，具体是下穿城市主干道或交通繁忙地段的一种超浅埋隧道盖挖施工方法，属于路桥工程施工领域。 

背景技术

随着城市地铁的快速发展，地下开挖工程的难度越来越大，开挖顶部覆盖层越厚，越有利于暗挖施工的进行，且安全风险越小，覆盖层越薄则安全风险越大，若遇到现场实测土压力P与垂直土柱rh之比大于或等于0.6的超浅埋回填土层，且地面交通繁忙时，地下工程施工无论怎么超前预加固,开挖过程中都不可避免的会引起地表沉降，直接对地表及结构物的安全构成威胁。所以一般情况下施工都采用明挖的方式作业，但明挖作业必须中断地面交通相当长一段时间，待明挖作业完成主体结构及回填施工后，方能恢复地面交通，这样就对城市居民的正常生产生活造成较大影响。而盖挖法施工,只需在较短的时间内,完成承重梁及顶板施工,达到允许强度后，就能恢复地面交通,极大的缩短因施工中断地面交通的时间,减少对周围环境的影响。盖挖施工法可分为盖挖顺做法和盖挖逆做法两种，而目前尚没有关于盖挖施工法的相关报道。 

发明内容

本发明的目的是克服目前超浅埋回填土层施工法所存在的缺陷，而公开一种超浅埋隧道盖挖施工方法，解决在不中断地面交通的情况下完成超浅埋地下施工难题。 

本发明所采用的技术方案如下： 

a.疏解施工地面交通； 

b.在拟实施的地下工程两侧进行围护桩作业； 

c.在桩基顶制作承重梁与结构顶板，随后恢复路面交通； 

d.在结构顶板下方分三台阶开挖至主体结构底标高，同步施工围护桩之间土体支护； 

e.实施垫层及底部防水层加固； 

f.实施地下工程主体结构及剩余防水层； 

g.吹沙回填盖板与主体结构之间的空隙。 

本发明与现有技术相比具有的有益效果是，缩短了因施工占用道路时间，对施工外围环境影响不大；结构水平位移较小；结构板作为基坑开挖节省了临时支撑；受外界气候影响也较小；避免了超浅埋地段地下工程坍塌风险及第三方损失风险。 

附图说明

附图1为本发明围护桩施工示意截面图。 

附图2为本发明承重梁施工截面图。 

附图3为本发明开挖及支护施工截面图。 

附图4为本发明防水层施工截面图。 

附图5为本发明衬砌主体结构施工截面图。 

附图6为本发明附属施工截面图。 

附图标记说明如下： 

地面1，围护桩2，纵向承重梁3，横向承重梁4，结构顶板5，注浆管6，底部防水层7，二衬拱圈8，回填层9。 

具体实施方式

以下结合实施例及附图对本发明做进一步详细描述：而本实施例不能用来限制本发明： 

a.疏解路面交通；做好地面(1)围挡，封闭拟施工区域，尽量减少对路面交通及环境的影响； 

b.在拟实施的地下工程两侧进行围护桩(2)作业；根据地质情况，围护桩(2)采用旋挖钻或人工挖孔作业，灌注桩基混凝土； 

c.在桩基顶制作横向承重梁(4)与纵向承重梁(3)及结构顶板(5)施工：在桩基混凝土达到设计强度后，刻槽开挖横向承重梁(4)与纵向承重梁(3)基础，并浇筑横向承重梁(4)与纵向承重梁(3)，待达到设计强度后，布设结构顶板(5)钢筋，浇筑结构顶板(5)混凝土，待达到设计强度后，拆除地面围挡，恢复地面设施及路面交通； 

d.在结构顶板(5)下方分三台阶开挖至主体结构底标高：采用人工配合破碎锤进行开挖，上台阶开挖高度3～3.5米，开挖后及时对两侧围护桩(2)之间土体打设注浆管(6)并注浆加固，并铺设钢筋网片喷射C25混凝土封闭；中台阶开挖滞后上台阶3～5米，开挖高度2～3米，开挖方法和支护方式与上台阶相同；下台阶开挖滞后中台阶4～5米，一次性开挖到位，并及时施工两侧围护桩(2)之间土体支护，并在围护桩(2)之间土体内设置周边收敛监测点位，进行周边收敛量测； 

e.垫层及底部防水层(7)加固；开挖完成后，底部铺设10cm的砂浆找平层，铺设可粘接防水板，靠近围护桩(2)两侧预留1～2米的搭接长度，浇筑底板混凝土，底板混凝土浇筑前预埋止水带进行结构防水； 

f.地下工程主体结构及剩余防水层施工：割除两侧边墙部位外露的注浆管(6)等金属尖锐物，用砂浆抹平，铺设土工布，粘接防水板，绑扎衬砌钢筋，采用液压衬砌台车做内模，钢模板做外模，浇筑二衬拱圈(8)混凝土； 

g.吹沙回填结构顶板与主体结构之间空隙：衬砌主体结构混凝土浇筑完毕后，拆除外模钢模板，对衬砌面进行砂浆找平，铺设土工布及防水卷材，利用高压风吹沙回填结构顶板与主体衬砌结构之间空隙形成回填层(9)，并对衬砌背面进行防水注浆。