[发明专利]一种馈能减振器

说明书

技术领域

本发明涉及减振器领域，特别涉及一种馈能减振器。

背景技术

现有应用于重型工程车辆上的减振器，在运输作业路况高低不平时，车架与车桥间产生频繁、剧烈的相对运动，振动所产生的能量以废热散发掉了，造成了无谓的能量损失。

发明内容

本发明提供了一种馈能减振器。

本发明是由防尘罩、缸筒、组合式活塞、活塞杆、单耳环、气囊、气囊保护罩、端盖、蓄能器、第一高压油管、第二高压油管和高压气管组成，所述的防尘罩设有圆孔；所述的缸筒设有单耳环和圆孔；所述的组合式活塞是由第一圆盘、第二圆盘、第三圆盘、第四圆盘、两个定位销、六个螺栓和六个螺母组成，第一圆盘设有第一圆孔、第二圆孔、两个第三圆孔、第一定位销孔、第二定位销孔和六个第一螺栓孔；第二圆盘设有第一E形孔、第四圆孔、第三定位销孔、第四定位销孔和六个第二螺栓孔；第三圆盘设有第二E形孔、第五定位销孔、第六定位销孔和六个第三螺栓孔；第四圆盘设有两个第五圆孔、第七定位销孔、第八定位销孔和六个第四螺栓孔；活塞杆设有第一铅垂圆孔、第二铅垂圆孔、第一水平圆孔、第二水平圆孔，第一铅垂圆孔和第一水平圆孔连通，组成活塞杆第一油道，第二铅垂圆孔和第二水平圆孔连通，组成活塞杆第二油道；气囊设有螺纹管接头；气囊保护罩设有圆孔；端盖设有圆孔。其中一个定位销与第一圆盘的第一定位销孔、第二圆盘的第三定位销孔、第三圆盘的第五定位销孔和第四圆盘的第七定位销孔同轴穿入，另一个定位销与第一圆盘的第二定位销孔、第二圆盘的第四定位销孔、第三圆盘的第六定位销孔和第四圆盘的第八定位销孔同轴穿入，第一圆盘的六个第一螺栓孔、第二圆盘的六个第二螺栓孔、第三圆盘的六个第三螺栓孔和第四圆盘的六个第三螺栓孔形成六个同轴螺栓孔，六个螺栓依次同轴穿入六个螺栓孔，六个螺母采用对角分别旋入六个螺栓预紧，组成组合式活塞；第一圆盘的两个第三圆孔通过第二圆盘的第一E形孔与第一圆盘的第一圆孔连通，形成第一曲路节流油道；第四圆盘的两个第五圆孔通过第三圆盘的第二E形孔和第二圆盘的第四圆孔与第一圆盘的第二圆孔连通，形成第二曲路节流油道；将活塞杆的第一铅垂圆孔和第二铅垂圆孔分别与组合式活塞的第一圆盘的第一圆孔和第二圆孔同轴，将活塞杆与组合式活塞密封固连成一体；

将气囊置入气囊保护罩内，使气囊上的螺纹管接头从气囊保护罩上的圆孔穿出固连成一体，气囊上的螺纹管接头与缸筒上的圆孔同轴，气囊保护罩置入缸筒底部，使气囊上的螺纹管接头从缸筒上的圆孔穿出密封固连成一体，再将端盖的圆孔与活塞杆同轴，端盖套设于活塞杆上，组合式活塞与缸筒同轴，组合式活塞穿设于缸筒内，使端盖密封固连于缸筒上；防尘罩的圆孔与活塞杆同轴，防尘罩套设于活塞杆上固连成一体；单耳环固连于活塞杆上，第一高压油管将活塞杆的第一油道与液压系统连通，第二高压油管将活塞杆的第二油道与液压系统连通，高压气管将气囊和蓄能器连通。

本发明的有益效果是：

1、本发明采用组合式活塞结构，组成的第一曲路节流油道和第二曲路节流油道，使缸筒上腔油液通过第一曲路节流油道、活塞杆第一油道通过第一高压油管与液压系统相连，使缸筒下腔油液通过第二曲路节流油道、活塞杆第二油道通过第二高压油管与液压系统相连，能够实现发电所需的循环压力油流；

2、置于缸筒底部的气囊与蓄能器连通，气囊及时产生弹性变形，气囊体积增大或减小，有效解决了活塞滑动时缸筒上下腔容积变化不等的问题。

附图说明

图1为本发明的剖视图。

图2为本发明的立体示意图。

图3为本发明的立体剖视示意图。

图4为本发明的组合式活塞立体分解示意图。

具体实施方式：