[发明专利]机械装置

说明书

本发明涉及一种机械装置(1)，该机械装置包括壳体(2)，轴件(3)借助轴承装置(4、5)可旋转地支撑在该壳体(2)内，其中轴承装置(4、5)具有两个沿着轴向可相互预紧的锥形滚子轴承，其中锥形滚子轴承(4、5)各自具有轴承外环(6)和轴承内环(7、8)。为了改进被调节的预紧的保持，因此本发明规定，至少一个轴承内环(7)在其轴向端部区域内具有直接由轴承内环(7)材料成型的套筒形突出部(9)，该突出部直接地接触邻近的轴承内环(8)的端面(10)。

技术领域

本发明涉及一种机械装置，该机械装置包括壳体，轴件借助轴承装置可旋转地支撑在该壳体内，其中轴承装置具有两个沿着轴向可相互预紧的锥形滚子轴承，其中锥形滚子轴承各自具有轴承外环和轴承内环。

背景技术

这种机械装置例如用作机动车后桥传动装置，在该后桥传动装置中把小齿轮轴支撑在壳体内。所需要的两个锥形滚子轴承通过隔开套筒保持确定的距离。下面这些对于这种装置的正常运行而言是重要的，即两个锥形滚子轴承(大部分定位成O形布置)可以精确地被调节到预定的轴向预紧。如果轴向预紧太小，那么可能产生齿轮啮合问题，这导致噪声水平和啮合磨损增大。在轴承内的预紧太大时，可产生更高的轴承摩擦，这明显还导致油耗增大。

在这种情况下其效果是，在开始使用设备或汽车时由于相关机械零件的磨滑效果而在轴承装置或者机械装置的各种配合接合中尤其产生了沉降现象(Setzungserscheinung)，即在启动之后随着时间的推移原来设定的轴承预紧损失了相当大的份额。

由于对于用户来说大多数情况下低噪声和小磨损比产生的磨损重要，因此这样应对，即预紧按照趋势被调整成大于所需要的预紧。相应地，在期望的预紧下降(在第一次持续工作时间之后的预紧损失)前后，把预紧调整得更高；承受因此而产生的较大轴承摩擦，直到机动车被“磨合”为止。由于实际的沉降现象不总是与估计的值相对应，因此其通常导致，在整个使用寿命期间轴承装置以预紧过大地进行运行。相应的不利后果是摩擦持久较大且油耗比所需要的更高。

发明内容

因此本发明所要解决的技术问题在于如此地改进这种机械装置，以致有针对性地产生这种效果。相应地，可更容易地使锥形滚子轴承的设定的预紧更好地保持不变。

所述技术问题通过本发明的解决方案的特征在于，至少一个轴承内环在其轴向端部区域内具有直接由轴承内环材料成型的套筒形突出部，该突出部可直接地接触邻近的轴承内环的端面。

套筒形突出部的长度——沿着轴承装置的轴向测量——在这种情况下优选是锥形滚子轴承的锥形滚子的至少75％的长度，套筒形突出部形成在该锥形滚子轴承上；优选地，该长度是锥形滚子的至少100％长度。

套筒形突出部优选地具有中空的圆柱形形状。

在套筒形突出部接触的邻近轴承内环端面可以为套筒形突出部的端面提供环形槽。但是，这决不是强制性的。

两个锥形滚子轴承的轴承外环设计为一体的，其中特别优选的实施例规定，两个锥形滚子轴承的轴承外环直接由壳体来形成。

锥形滚子轴承之一的轴承内环可以直接由轴件来形成。在这种情况下，优选地规定，轴件具有圆柱形的对中段，该对中段设计用于与套筒形突出部的圆柱形内表面配合作用。

锥形滚子轴承之一的轴承内环可以设置有法兰。这也适合于壳体，即其可以设置有固定法兰。

轴件优选为传动装置的小齿轮，尤其是锥形齿轮传动装置的小齿轮，特别优选为机动车的后桥传动装置的小齿轮。

本发明的建议基于减少配合接合。当在已知的实施例中锥形滚子轴承所需要的轴向间隔通过间隔套筒来实现时，从现在开始规定，直接在至少一个轴承环上成型的套筒形部段用作间隔套筒，因此可以放弃配合接合；因此消除了沉降现象和设定预紧的下降。