[发明专利]基于车联网的交通拥堵控制与稽查系统

说明书

一、技术领域

本发明专利涉及一种车联网的交通拥堵控制与稽查系统，特别涉及一种利用FSK和802.11P实现交通拥堵控制与稽查系统。

二、背景技术

“动态可重构指令计算机处理器”：参见顾士平2006年12月25日申请的专利，可编程指令集计算机集成电路，公开日：2008年7月2日，专利号：200610155427.4。

“动态可重构指令计算机处理器”：参见顾士平2007年8月8日提交的专利申请，动态可重构指令计算机处理器及实现方法，公开日：2009年2月11日，专利号：200710070481.3。

三、发明内容

要解决的问题：解决现有交通的拥堵问题。

技术方案：

101为在公路上行驶的汽车；路标安装在道路两侧，可以有很多路标；102为路标1，103为路标2，104为路标3，105为路标4，106为有线/无线网络，107为计算机，108为交通管理、收费云中心，109为监控摄像头；

公路上行驶的汽车(101)，路标1(102)，路标2(103)，路标3(104)，路标4(105)，有线/无线网络(106)，计算机(107)，交通管理/收费云中心(108)，监控摄像头(109)；

行驶的汽车(101)通过无线与路标1(102)、路标2(103)，路标3(104)，路标4(105)进行通信；通信模式可以通过WiFi、3G无线通信、4G无线通信、FSK进行通信、802.11P进行通信的模式进行通信；

路标1(102)、路标2(103)，路标3(104)，路标4(105)通过有线网路或无线网络连接到有线/无线网络(106)；

有线/无线网络(106)连接到监控摄像头(109)；

有线/无线网络(106)连接到计算机(107)；

有线/无线网络(106)连接到交通管理/收费云中心(108)；

行驶的汽车(101)通过无线公用网络通信模块(205)连接到交通管理/收费云中心(108)；

行驶的汽车(101)上安装汽车车载终端。

汽车车载终端的构成：动态可重构指令计算机处理器(201)，无线收发模块(202)，传感器(203)，定位模块(204)，车辆控制接(205)，无线公用网络通信模块(205)，无线公用网络通信模块(206)。

汽车车载终端包括：动态可重构指令计算机处理器(201)，无线收发模块(202)，传感器(203)，定位模块(204)，车辆控制接口(205)，无线公用网络通信模块(206)；

动态可重构指令计算机处理器(201)连接无线收发模块(202)；动态可重构指令计算机处理器(201)连接传感器(203)；动态可重构指令计算机处理器(201)连接定位模块(204)；动态可重构指令计算机处理器(201)连接车辆控制接口(205)；动态可重构指令计算机处理器(201)连接无线公用网络通信模块(206)。

路标上安装无线通信模块，可以安装2G基站模块，3G基站模块，4G基站模块，WiFi模块，802.11P通信模块，FSK通信模块；

汽车车载终端中的动态可重构指令计算机处理器(201)通过无线收发模块(202)与路标无线通信模块进行通信，进行数据通信：(1)汽车车载终端利用路标无线通信模块进行定位；(2)路标无线通信模块是卫星定位的差分信号站，用于修正卫星定位系统的偏差。

基于路标无线通信模块进行车辆定位的动态可重构指令计算机处理器(201)的微操作步骤：

(1)路标无线通信模块的位置是固定的，初始化位置时，通过卫星定位系统或实际测量的位子信息，将位置信息存储于路标无线通信模块中；

(2)行驶的汽车(101)中的动态可重构指令计算机处理器(201)连接到定位模块(204)，将定位模块(204)信息进行解析，解析出车辆行驶的位置；

(3)当车辆在公路上行驶时，行驶的汽车(101)中的中的动态可重构指令计算机处理器(201)连接无线收发模块(202)，无线收发模块(202)分别与路标1(102)、路标2(103)，路标3(104)，路标4(105)分别进行通信。汽车车载终端中的动态可重构指令计算机处理器(201)根据路标1(102)、路标2(103)，路标3(104)，路标4(105)发送过来的相对位置信息计算出车辆行驶的位置修正数据；