[发明专利]一种桥梁拓宽新旧桥连接用钢桁架横隔梁

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁拓宽新旧桥连接用钢桁架横隔梁，属于桥梁改造技术领域。

背景技术

近年来，随着我国汽车保有量不断增加，交通拥堵已成为各大城市的顽疾。严重制约人们的正常交通出行。对既有道路桥梁进行拓宽改造，使旧桥通行能力得到提高，是一种缓解交通拥堵的有效措施。

桥梁拓宽是指在旧桥一侧或两侧新建一定宽度的桥梁，并将新旧桥之间连接成整体。目前，新旧桥之间主要通过混凝土横隔板与桥面板连接，且结构形式往往与旧桥保持一直。由于对桥梁拓宽改造往往不允许中断交通，旧桥在既有交通荷载的影响下振动较大，新桥是处于相对静止的状态，新旧桥之间的振幅差对连接段钢筋混凝土的力学性能影响较大，易使连接段混凝土产生开裂、错台等病害，影响结构安全和行车的舒适性，后期维修、保养难度大。

如图1所示，常见桥梁拓宽连接构造包括新桥边梁7、新桥混凝土横隔板8、新桥中梁9、新旧桥混凝土横隔板10、旧桥边梁11、旧桥混凝土横隔板12、新旧桥桥面板13、旧桥翼缘板14；其中，新桥混凝土横隔板8设置在新桥边梁7与新桥中梁9之间，旧桥混凝土横隔板12与旧桥边梁11相连接；通过在新旧桥之间增设新旧桥混凝土横隔板10，将旧桥翼缘板14外缘混凝土凿除一部分，再通过植筋、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工艺将新旧桥连接成一整体形成新旧桥桥面板13。

发明内容

为了克服现有技术中存在的新旧桥之间振幅差对连接段钢筋混凝土的力学性能影响大、易使连接段混凝土产生开裂、错台等病害，本发明采用的技术方案为一种桥梁拓宽新旧桥连接用钢桁架横隔梁。

桥梁拓宽连接用钢桁架横隔梁是指为减小振动对连接段现浇混凝土质量的影响，在新桥A、旧桥B之间设置钢桁架横隔梁15，代替新旧桥混凝土横隔板10。

钢桁架横隔梁15包括上弦杆1、下弦杆2、腹杆3、焊接钢板4、锚栓5、端头板6；

上弦杆1、下弦杆2相互平行，上弦杆1、下弦杆2间通过三根腹杆3相连接；上弦杆1、下弦杆2中间的腹杆3与上弦杆1、下弦杆2相互垂直且位于上弦杆1、下弦杆2中间处；

另外两根腹杆3的一端分别焊接于下弦杆2与新桥A、旧桥B衔接处，另一端焊接在上弦杆1两端的四分之一杆长处；所述上弦杆1、下弦杆2与腹杆3通过其两端的焊接钢板4焊接固定。

所述上弦杆1、下弦杆2与新桥A、旧桥B的衔接处通过锚栓5、端头板6紧固在一起；其中，上弦杆1、下弦杆2通过锚栓5内的钢筋与新桥A、旧桥B相连；端头板6套入锚栓5，并通过螺栓连接紧固在新桥A、旧桥B；

所述钢桁架横隔梁上弦杆1、下弦杆2和腹杆3可采用槽钢、小工字钢等型钢。

采用钢桁架横隔梁连接新旧桥，具有以下优点：

1、钢桁架横隔梁自身不受旧桥交通荷载产生振动，施工质量有保证。

2、在浇筑新旧桥桥面板时，钢桁架横隔梁已将新旧桥连接成整体，能使新旧桥共同受力，生同步振动，减小总体振幅值和新旧桥之间的振幅差，较大地降低了新旧桥桥面板浇筑时受汽车振动的影响。

3、钢构件可以工厂预制，省去了混凝土施工支模板、绑钢筋、浇筑及养护等环节，施工便捷，速度快。

附图说明

图1常见桥梁拓宽连接构造

图2钢桁架横隔梁连接构造

图3钢桁架横隔梁连接构造

图4钢桁架横隔梁剖面图

图中：1、上弦杆，2、下弦杆，3、腹杆，4、焊接钢板，5、锚栓，6、端头板，7、新桥边梁，8、新桥混凝土横隔板，9、新桥中梁，10、新旧桥混凝土横隔板，11、旧桥边梁，12、旧桥混凝土横隔板，13、新旧桥桥面板，14、旧桥翼缘板，15、钢桁架横隔梁；

A、新桥，B、旧桥

具体实施方式

如图2-4所示，一种桥梁拓宽新旧桥连接用钢桁架横隔梁，该钢桁架横隔梁15置于新桥A、旧桥B之间，代替新旧桥混凝土横隔板10。

钢桁架横隔梁15包括上弦杆1、下弦杆2、腹杆3、焊接钢板4、锚栓5、端头板6。

上弦杆1、下弦杆2相互平行，上弦杆1、下弦杆2间通过三根腹杆3相连接；上弦杆1、下弦杆2中间的腹杆3与上弦杆1、下弦杆2相互垂直且位于上弦杆1、下弦杆2中间处。

另外两根腹杆3的一端分别焊接于下弦杆2与新桥A、旧桥B衔接处，另一端焊接在上弦杆1两端的四分之一杆长处；所述上弦杆1、下弦杆2与腹杆3通过其两端的焊接钢板4焊接固定。