[发明专利]压装模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种模具，特别是涉及一种汽车起动机压装模具。

背景技术

在汽车起动机的装配过程中，轴承安装是起动机装配中的重要一环。现有装配方法是用冲压机强大冲击力把轴承压入起动机的特定位置让轴承与起动机过盈配合然后牢固的把轴承固定在起动机内。在轴承安装中同心度越小越好，但现有安装技术中轴承的安装中往往会出现偏差，由于冲压机直接把轴承冲压进起动机，可能使轴承并不能完全水平的放置在起动机内。如果轴承安装出现偏差就会增加起动机的磨损，减少起动机的使用寿命，在起动机的使用过程中发出噪音等问题。轴承与起动机之间是紧密的过盈配合，一旦轴承被冲压进了起动机就难以取出，对于精密度要求比较高的起动机这样只能报废。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了压装模具，能够准确的把轴承安装到起动机壳体内，解决了现有技术安装时会出现偏差的问题。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：压装模具，其特征为，所述的压装模具包括底座，所述的底座上设置有导向杆，所述的导向杆上部设置有防止轴承掉落的台阶面，所述的底座下设置有安装座，所述的底座形状与待安装轴承的起动机外壳底部通孔相匹配，所述的导向杆直径与轴承内径相匹配。这样设置，底座下设置有安装座可以把压装模具固定住。底座上设置有导向杆，导向杆垂直于底座上并且不会晃动。底座形状与待安装轴承的起动机外壳底部通孔相匹配，能让起动机外壳卡牢在压装模具上，这时导向杆会处于起动机外壳壳体内的同心位置，导向杆顶端所指的位置就是轴承就要放置的位置。导向杆上部设置有台阶面，轴承放在台阶面上，导向杆直径与轴承内径相匹配，这样轴承套在导向杆上就不会出现偏差。在轴承的装配中，由于导向杆总是垂直于水平面且导向杆处于起动机壳体内的同心位置，在导向杆上的轴承被冲压进起动机外壳壳体内安装位置后就不会出现偏差。

上述技术方案中，优选的，所述的台阶面是设置在所述导向杆上部限位环的上端面。这样设置，在导向杆上部设置有限位环，台阶面就是限位环的上端面，这样可以防止轴承在导向杆上滑落。

上述技术方案中，优选的，所述底座上设置有导向孔，所述的导向杆插入所述的导向孔内，所述的导向杆底部连接有弹簧，所述的弹簧在所述的导向孔内。这样设置，导向杆底端设置有弹簧，在冲压过程中，弹簧会被压缩，然后在弹起的过程中就会把起动机外壳顶起，方便工作人员取出起动机外壳。

上述技术方案中，优选的，所述的导向杆下部设置有若干个竖直滑槽，所述的导向孔内设置有与所述的竖直滑槽相配合的限位块。这样设置，可以在弹簧工作时也可以保证导向杆总是竖直垂直于水平面不会出现晃动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够准确的把轴承安装到起动机壳体内，解决了现有技术安装时会出现偏差的问题。

附图说明

图1为本发明使用状态透视示意图。

图2为本发明正面透视示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

参见图1至图2所示：压装模具，包括底座5，设置在底座5下安装座9，安装座9把压装模具水平固定在水平面上。底座5上设置有导向孔，导向杆4插入导向孔内，导向杆4下端连接有弹簧8，弹簧8在导向孔内。导向杆4下部竖直设置有竖直滑槽6，导向孔内设置有与竖直滑槽6相配合的限位块7。限位块7可以在竖直滑槽6上上下移动。导向杆4上部设置有限位环3。在使用时，先把轴承套在导向杆4上端限位环3上，轴承的内径与导向杆4直径相符，使轴承能在限位环3上无偏差的水平放置。然后把起动机外壳1放下，底座5的形状与起动机外壳1底部通孔的大小相一致，使得起动机外壳1能卡在底座5上。这时候，导向杆4必定在起动机同心位置，导向杆4顶端也必定与起动机外壳1内轴承安装处对齐。起动机外壳1内轴承安装处设置有过盈结构2。冲压机冲压起动机外壳1顶部，在强大的压力下，处于导向杆4顶部的轴承被压进起动机外壳1内轴承安装处并且与过盈结构2发生过盈连接牢固的固定在起动机外壳1内。同时弹簧8受力。当弹簧8弹起后，限位环3抵住起动机外壳1内侧面把起动机外壳1顶起，方便工作人员拿取。由于导向杆4总是垂直于水平面且导向杆处于起动机外壳1内的同心位置，在导向杆4上的轴承被冲压进起动机外壳1壳体内安装位置后就不会出现偏差。