[发明专利]涡旋机构的润滑供油结构及涡旋压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡旋机构，尤其涉及一种涡旋机构的润滑供油结构以及具有该润滑供油结构的涡旋压缩机。

背景技术

涡旋机构具有可靠性高、运行平稳、噪音低及节省能源的优点，广泛应用于压缩机、真空泵等各类机械设备中；现有涡旋压缩机一般采用增设单独的油泵或利用压缩机吸、排气两侧压差将润滑油供向轴承等摩擦部位实现润滑循环。增设单独油泵要增加设备结构和空间，提高设备成本；压差供油需要泵体、电机处在高压腔的压缩机或排气腔设置油分结构，并增加泄漏、堵塞的故障隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种涡旋机构的润滑供油结构及涡旋压缩机，本结构克服传统涡旋机构轴承等摩擦部位润滑油供给需要增设油泵部件的缺点，实现无零部件增加的润滑供油，提高了涡旋机构的运行性能及使用寿命；具有该润滑供油结构的涡旋压缩机提高了运行性能，降低了设备成本。

为解决上述技术问题，本发明一种涡旋机构的润滑供油结构，包括十字环、支架和动涡盘，所述支架设有与十字环的第一键配合的第一键槽；所述动涡盘、十字环和支架依次装配，其特征在于：

所述支架设有连通油池的第一油路，第一油路与第一键槽连通；

所述动涡盘设有相互连通的第二油路和润滑部；

当第一键的运动使其与第一键槽形成的封闭空间增大时，油池内润滑油自第一油路被吸入第一键槽内；当第一键的运动使其与第一键槽形成的封闭空间减小时，润滑油自第一键槽被压入第二油路内。

优选地，所述第一油路包括分别与第一键槽连通的第一槽道和第二槽道，以及至少一条吸油通道；吸油通道与第一槽道相间隔，且位于第一键槽同侧；所述第二油路包括使吸油通道与第一槽道连通或断开的开闭槽、与第二槽道连通或断开的供油口，以及连通所述供油口与所述润滑部的供油通道。

优选地，所述第一槽道包括第一C形凹槽，第二槽道包括第二C形凹槽；所述吸油通道包括第三C形凹槽；所述供油口通过与第二C形凹槽连通或断开实现其与第二槽道的通断；所述开闭槽通过使第一C形凹槽与第三C形凹槽之间连通或断开实现吸油通道与第一槽道的通断。

优选地，定义所述动涡盘每转一周的起始位置为0°位置；

当动涡盘位于0°位置时，供油口与第二槽道连通，开闭槽连通吸油通道和第一槽道；

动涡盘自0°顺时针旋转180°的过程中，开闭槽始终连通第一槽道和吸油通道，供油口在离开0°位置靠近180°位置的旋转过程中断开与第二槽道的连通，依靠第一键在第一键槽内的运动自吸油通道吸油至第一键槽内形成储油区，此时第一键的运动使其与第一键槽形成的封闭空间增大；以及

动涡盘自180°顺时针旋转至360°的过程中，开闭槽在离开180°位置靠近360°位置的旋转过程中断开第一槽道和吸油通道之间的连通，供油口则始终与第二槽道连通，依靠第一键在第一键槽内的运动将储油区的润滑油压入第二槽道进而流入供油通道内，此时第一键的运动使其与第一键槽形成的封闭空间减少。

优选地，所述供油口在离开1°～5°位置靠近180°位置的旋转过程中断开与第二槽道的连通；和/或开闭槽在离开181°～185°位置靠近360°位置的旋转过程中断开第一槽道和吸油通道之间的连通。

优选地，当所述动涡盘位于0°位置时，所述开闭槽位于第一C形凹槽和第三C形凹槽的下方，并连通第一C形凹槽和第三C形凹槽，所述供油口位于第二C形凹槽的下方且与第二C形凹槽连通，使得所述第一油路与动涡盘的供油口连通；以及

当动涡盘顺时针旋转至90°时，开闭槽随动涡盘旋转至第一C形凹槽和第三C形凹槽的中部，并连通第一C形凹槽和第三C形凹槽，所述供油口随动涡盘旋转至第二C形凹槽的外侧；以及

当动涡盘顺时针旋转至180°时，所述开闭槽随动涡盘旋转至第一C形凹槽和第三C形凹槽的上方，并连通第一C形凹槽和第三C形凹槽，所述供油口随动涡盘旋转至第二C形凹槽的上方且与第二C形凹槽连通，使得所述第一油路与动涡盘的供油口连通；以及

当动涡盘顺时针旋转至270°时，所述开闭槽随动涡盘旋转至第一C形凹槽和第三C形凹槽的外侧；所述供油口随动涡盘旋转至第二C形凹槽的中部，将所述第二油路与第二槽道连通；以及

当动涡盘顺时针旋转至360°时，所述开闭槽及供油口回复到动涡盘处于0°位置时的状态。

优选地，所述第一油路为一个或多个，并且与支架的一个或多个键槽连通。

优选地，还包括装配于支架与动涡盘之间的垫片；所述垫片设有不遮挡第一油路与第二油路连通的避让孔道。