[发明专利]带有返回阀的致动器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年12月11日提交的美国临时申请号61/914,639的权益。

技术领域

本披露总体上涉及的领域包括致动器。

背景

在车辆中可以使用致动器组件。

说明性变体的概述

多个变体可以包括一种产品，该产品可以包括一个致动器，该致动器包括用于将一个阀从第一位置移动到第二位置的一个旋转部分、以及用于使该阀返回至该第一位置的一个偏置弹簧。

本发明的其他说明性变体将从以下提供的详细说明中变得清楚。应理解，虽然该详细说明和这些具体实例披露了本发明范围内的多个变体，但它们是旨在用于说明目的而并非旨在限制本发明的范围。

附图的简要说明

图1展示了可以用于多个变体中的一种发动机换气系统。

图2展示了根据多个变体的一种致动器与提升阀组件。

图3A是图2中所示的致动器与提升阀组件的侧视图。

图3B是沿图3A的线D-D截取的截面视图。

图4是根据多个变体的一种致动器与阀组件的局部截面视图。

图5是根据多个变体的一种致动器与阀组件的透视图，其中移除了多个部分。

图6是根据多个变体的一种致动器与阀组件的透视图，其中移除了多个部分。

图7是根据多个变体的一种致动器与阀组件的透视图。

图8A是根据多个变体的一种致动器与阀组件的侧视图，其中移除了多个部分。

图8B是沿图8A的线B-B截取的截面视图。

图9A是根据多个变体的一种致动器与阀组件的局部截面视图。

图9B是根据多个变体的一种致动器与阀组件的局部截面视图。

图10是根据多个变体的一种间隔件的放大的透视图。

图11是根据多个变体的一种致动器与阀组件的透视图，其中移除了多个部分。

图12是根据多个变体的一种致动器与阀组件的局部截面视图。

图13是根据多个变体的一种致动器与阀组件的透视图，其中移除了多个部分。

图14是根据多个变体的一种致动器与阀组件的透视图，其中移除了多个部分。

图15是根据多个变体的一种致动器与阀组件的局部截面视图。

图16是根据多个变体的一种致动器与提升阀组件的局部透视图，其中移除了多个部分。

图17展示了根据多个变体的一种凸轮齿轮。

图18是根据多个变体的一种致动器与提升阀组件的局部透视图，其中移除了多个部分。

图19展示了根据多个变体的一种凸轮齿轮。

图20示出了直流电动机致动的提升阀组件200A的未供电状态。

图21示出了根据多个变体的直流电动机致动的提升阀组件，其中提升阀处于全开位置。

图22示出了一个直流电动机致动的提升阀组件，处于关闭该阀的若干个渐进阶段之一。

图23示出了一个直流电动机致动的提升阀组件，处于关闭该阀的若干个渐进阶段之一。

图24示出了一个直流电动机致动的提升阀组件，处于关闭该阀的若干个渐进阶段之一。

图25是根据另一个变体的一种致动器与阀组件的透视图，其中移除了多个部分。

图26是根据另一个变体的一种致动器与阀组件的局部截面视图。

从详细说明以及附图中将更全面地理解本发明范围内的变体的选定实例，在附图中：

说明性变体的详细说明

以下对这些变体的说明在本质上仅仅是说明性的并且绝非旨在对本发明的范围、其应用或用途进行限制。

对车辆排放物进行控制以及满足燃料经济性标准是大多数国家的强制性要求。氮氧化物(NOx)以及颗粒物是必须得到控制的发动机排气排放物的两种成分。

NOx的形成将在较高的发动机燃烧温度下发生，并且颗粒将在较低的燃烧温度下形成。已经开发出来了一种用于控制燃烧温度并且控制NOx和颗粒排放物的系统，该系统称为排气再循环(EGR)系统。图1示出了一个典型系统的示意图。排气中的一部分被再循环回进气歧管，在这里它将与进来的空气和燃料相组合。混合物的这部分排气并不支持燃烧并且在这种混合物在汽缸中被压缩和点燃时，这种惰性的排气将会控制燃烧温度并且限制排气中NOx和颗粒物的形成。