[发明专利]一种用于V2G电池管理的方法、装置和系统

说明书

技术领域

本发明涉及电池管理领域，具体而言，涉及一种用于V2G电池管理的方法、装置和系统。

背景技术

现今，随着电动车的大规模推广，电动汽车的保有量在逐步增加。电动汽车采用电池作为储能设备，可以为成为未来智能电网的分布式储能单元。电动汽车在实际当中，大量时间处于停驶状态，车主可以在电网非高峰负荷时段由电网为电动汽车车载电池充电，而在电网高峰负荷时段由电动汽车车载电池向电网提供电能，以获得差价。在车主和系统调度员之间，这种通过实时电价和智能电表来实现智能充放电管理的技术就是V2G(Vehicle to Grid，车辆到电网)技术。

V2G技术能够有效的调节电网负荷的峰谷差，起到削峰填谷的作用。随着近年来风电、太阳能等带有随机性的新能源的发展，电网需要一个储能设备来平抑随机性带来的峰谷差，这正是电动汽车V2G技术应用的机会。电动汽车储能效能相当于增加了系统的有效备用容量，将有效地平抑可再生能源发电输出功率的波动，促进电网接纳波动的可再生能源发电功率，为增强电网的调节能力提供新的途径。V2G技术的涌现对于电池管理系统提出了新的要求。

在现有技术中，电池管理系统只是针对电池的充电过程而进行均衡充电管理，如此，由于V2G技术中要求调度的可控性，对于当前的电池管理系统缺乏相应的接口与通讯功能，所以对于现有技术中的电池管理系统应用于V2G技术下来说功能是不足的。

针对现有技术中电池管理系统应用于V2G技术下功能不足的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种用于V2G电池管理的方法、装置和系统，以解决电池管理系统应用于V2G技术下功能不足的问题。

为了实现上述目的，根据本发明实施例的一个方面，提供了一种用于V2G电池管理的系统。根据本发明的用于V2G电池管理的系统包括：可控PWM整流器，分别与电网、控制器和双向DC/DC变换器建立通信关系，用于接收来自电网的控制命令，还用于交流电和直流电之间的互相转换；双向DC/DC变换器，分别与控制器和均衡电路建立通信关系，用于改变电流的方向；检测器，分别与控制器和电池组建立通信关系，用于对电池组进行检测，得到检测数据，并将检测数据发送至控制器；控制器，分别与电网和均衡电路建立通信关系，用于接收来自电网的控制命令和来自检测器的检测数据，根据控制命令控制可控PWM整流器和双向DC/DC变换器，还用于根据预设的仿真算法处理检测数据，得出电池组的当前状态，根据当前状态确定均衡电路的均衡策略，将均衡策略发送至均衡电路；均衡电路，用于接收来自控制器的均衡策略，并执行均衡策略。

为了实现上述目的，根据本发明实施例的另一方面，提供了一种用于V2G电池管理的方法。根据本发明的用于V2G电池管理的方法包括：接收来自电网的控制命令和来自检测器的检测数据；根据预设的仿真算法处理检测数据，得出电池组的当前状态；根据控制命令控制可控PWM整流器和双向DC/DC变换器的工作模式；根据当前状态确定均衡电路的均衡策略，将均衡策略发送至均衡电路。

为了实现上述目的，根据本发明实施例的又一方面，提供了一种用于V2G电池管理的装置。根据本发明的用于V2G电池管理的装置包括：接收模块，用于接收来自电网的控制命令和来自检测器的检测数据；处理模块，用于根据预设的仿真算法处理检测数据，得出电池组的当前状态；控制模块，用于根据控制命令控制可控PWM整流器和双向DC/DC变换器的工作模式；确定模块，根据当前状态确定均衡电路的均衡策略；发送模块，将均衡策略发送至均衡电路。

根据本发明实施例，通过用于V2G电池管理的系统，解决了电池管理系统应用于V2G技术下功能不足的问题，达到了V2G技术下充放电设备智能充放电的效果。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的用于V2G电池管理的系统的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的用于V2G电池管理的方法流程示意图；

图3是根据本发明实施例的用于V2G电池管理的装置的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。