[发明专利]轴间差速器十字轴

说明书

技术领域

本发明涉及汽车操控技术领域，特别是涉及一种轴间差速器十字轴。

背景技术

汽车差速器及行星减速器的十字轴是汽车动力传动系统中非常重要的零件，起动力传递及减速、调速作用，其制作质量的好坏直接关系到汽车的安全和寿命。现有的轴间差速器十字轴由一个长轴和两个短轴组成，两个短轴分别连接在长轴中间部分的两端，在使用过程中，短轴与长轴的连接处容易发生断裂。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是：提供一种加工简单，可靠性高的轴间差速器十字轴。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：轴间差速器十字轴，其特征在于：包括长轴，短轴和圆形的连接块；所述长轴由轴径相同的左右两段长轴组成，其中左右两段长轴横向同轴设置，左段长轴的一端固定连接在连接块的外侧，右段长轴的一端固定连接在连接块径向对应的外侧；所述短轴由轴径相同的上下两段短轴组成，其中上下两段短轴纵向同轴设置，上段短轴的一端固定连接在连接块的外侧，下段短轴的一端固定连接在连接块径向对应的外侧；所述短轴的轴线与长轴的轴线呈90°，长轴的轴径与短轴的轴径的相等；所述连接块的内表面设有渐开线花键；所述连接块与左右两段长轴的连接处分别具有左右过渡段，所述左右过渡段横截面的直径大于长轴的轴径；所述连接块与上下两段短轴的连接处分别具有上下过渡段，所述上下过渡段横截面的直径大于短轴的轴径。

作为优化，所述左右两段长轴、上下两段短轴与连接块一体铸造而成。

作为优化，所述左右过渡段和上下过渡段均为阶梯过渡段，其中横截面直径大的阶梯过渡段靠近连接件，横截面直径大的阶梯过渡段的外表面与横截面直径小的阶梯过渡段的外表面弧形过渡。

相对于现有技术，本发明具有如下优点：本发明结构简单，安装方便，且安装后结构稳定，使用寿命长。将十字轴设置成一体式的结构，可以有效避免使用过程中，短轴与长轴的连接处发生断裂的问题。

附图说明

图1为本发明十字轴的结构示意图。

图2为图1A-A处的剖视图。

附图标记说明： 左段长轴1a、右段长轴1b、上段短轴2a、下段短轴2b、连接块3、渐开线花键4、左过渡段5a、右过渡段5b、上过渡段6a、下过渡段6b。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语 “纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参见图1和图2，轴间差速器十字轴，包括长轴，短轴和圆形的连接块；所述长轴由轴径相同的左右两段长轴组成，其中左右两段长轴横向同轴设置，左段长轴的一端固定连接在连接块的外侧，右段长轴的一端固定连接在连接块径向对应的外侧；短轴由轴径相同的上下两段短轴组成，其中上下两段短轴纵向同轴设置，上段短轴的一端固定连接在连接块的外侧，下段短轴的一端固定连接在连接块径向对应的外侧；短轴的轴线与长轴的轴线呈90°，长轴的轴径与短轴的轴径的相等；连接块的内表面设有渐开线花键；为增强左右两段长轴与连接块的连接强度，连接块与左右两段长轴的连接处分别具有左右过渡段，左右过渡段横截面的直径大于长轴的轴径；为增强上下两段短轴与连接块的连接强度，连接块与上下两段短轴的连接处分别具有上下过渡段，所述上下过渡段横截面的直径大于短轴的轴径。

作为优化，为了进一步增强左右两段长轴及上下两段短轴与连接块的连接强度，左右过渡段和上下过渡段均为阶梯过渡段，其中横截面直径大的阶梯过渡段靠近连接件，横截面直径大的阶梯过渡段的外表面与横截面直径小的阶梯过渡段的外表面弧形过渡。阶梯过渡段中横截面直径大的阶梯过渡段分别与连接块的外表面弧形过渡。

左段长轴的外表面对应地与左过渡段中横截面直径小的阶梯过渡段的外表面弧形过渡，右段长轴的外表面对应地与右过渡段中横截面直径小的阶梯过渡段的外表面弧形过渡，上段短轴的外表面对应地与上过渡段中横截面直径小的阶梯过渡段的外表面弧形过渡，下段短轴的外表面对应地与下过渡段中横截面直径小的阶梯过渡段的外表面弧形过渡。为了方便安装，左段长轴、右段长轴、上段短轴和下段短轴的自由端具有倒角。

为了进一步提高该轴间差速器十字轴的强度，左右两段长轴、上下两段短轴与连接块最好一体铸造而成。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。