[发明专利]分体式十字轴的短轴

说明书

技术领域

本发明涉及汽车操控技术领域，特别是涉及一种汽车差速器或行星减速器十字轴的短轴。

背景技术

汽车差速器及行星减速器的十字轴是汽车动力传动系统中非常重要的零件，起动力传递及减速、调速作用，其制作质量的好坏直接关系到汽车的安全和寿命。

传统的装在分体式差速器壳上的十字轴是整体锻造，这种整体锻造的十字轴存在如下不足:(1)整体锻造存在锻造缺陷，当车辆在恶略环境运行时由于锻造缺陷的存在易导致十字轴断裂:(2)十字轴的四个轴在加工时位置精确度不易保证，加工费用高;(3)十字轴的四个轴的位置度达不到要求导致行星齿轮和半轴齿轮的啮合不好，致使车辆行驶时发生齿轮打齿故障。

为了解决整体锻造十字轴的缺陷，20世纪90年代出现的适用于整体式差速器壳的分体式十字轴，这种十字轴由一个长轴和两个短轴组成，短轴的结构直接影响其与长轴的连接和位置度。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是：提供一种加工、装配方式简单，可靠性高的分体式十字轴的短轴。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：分体式十字轴的短轴，其特征在于：所述短轴的一端为连接端，所述连接端为扁平状结构，短轴靠近连接端的部分上设有一对短轴凹槽，一对短轴凹槽分别对称地位于短轴轴线的两侧；所述短轴凹槽为U形槽。

作为优化，所述短轴的另一端上具有与其轴线垂直的销孔。

作为优化，所述短轴的另一端上设有沿其轴线的螺纹孔盲孔。

作为优化，所述短轴的长度为:68mm-137mm;所述短轴的轴径为20mm-40mm。

作为优化，所述一对短轴凹槽中的两个短轴凹槽槽底的距离为17-35mm。

相对于现有技术，本发明具有如下优点：本发明结构简单，安装方便，由于短轴的连接端为扁平状结构，当该连接端与长轴连接时，可以有效地防止短轴转动。

附图说明

图1为分体式十字轴的结构示意图。

图2为长轴的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为短轴的结构示意图。

图5为图4的俯视图。

图6为连接块的侧视图。

图7为图6A-A处的剖视图。

附图标记说明：长轴10，定位槽11，长轴凹槽12，短轴20，连接端21，短轴凹槽22，螺纹孔盲孔23，连接块30，横向通孔31，第一凹槽31-1，纵向通孔32，第二凹槽32-2。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

参见图3和图4，分体式十字轴的短轴，短轴的长度一般为68mm-137mm，短轴的直径一般为20mm-40mm，短轴轴向的两端具有倒角，方便安装，短轴的一端为连接端，连接端为扁平状结构，即连接端分别具有相对的两个平面，该平面分别平行于短轴的轴线，两个平面与短轴的外侧面弧形过渡，短轴靠近连接端的部分上设有一对短轴凹槽，一对短轴凹槽分别对称地位于短轴轴线的两侧；一对短轴凹槽主要用于加工短轴时固定定位，确保加工精度，一对短轴凹槽中的两个短轴凹槽槽底的距离为17-35mm，方便加工的同时，保证短轴的强度。短轴凹槽为U形槽，也可以为其他便于加工的形状，U形槽结构简单，加工方便，使用效果好。短轴的另一端上具有与其轴线垂直的销孔，短轴与汽车差速器壳体或行星减速器壳体通过插入该销孔的固定销固定，保证十字轴的支撑刚性。短轴的另一端上还设有沿其轴线的螺纹孔盲孔。