[发明专利]一种单轨导向胶轮电动游览车专用取电小车

说明书

技术领域

本发明属于取电装置技术领域，具体涉及一种单轨导向胶轮电动游览车专用取电小车。

背景技术

单轨导向胶轮电动车技术初始应用于公共交通系统，改造后的电动游览车限位器装置控制车体行驶方向，引入由铁路运输的轨道衍生出的导轨，单一条导轨与限位器装置相配合引导车辆的移动方向，导轨置于路面的凹槽中而不影响其他汽车的运行，电动车的限位器则以不同型式将导轨“套”著移动。凹槽中还铺设了三相四线的滑线动力线缆提供电动车电力。车辆负载由与导轮同轴的胶轮担任，导轨、导向装置基本不承重，车辆的动力由摆线电机提供，电力提供由安装在车辆下方的集线器（电刷），搭接在滑线动力电缆上完成。公共交通系统车辆导电方式都是架空电缆加集电杆或集电弓。

在车辆运行试验中，经常发生车辆掉电问题，经过检查，发现主要原因是电刷上下摆动幅度超过了许可范围，引起电刷从动力电缆上脱落，引起故障。

电刷是通过连接装置紧固在轨道车下方，由于轨道车车轮经过的道路平整度的误差，车体颠簸幅度过大，电刷摆动幅度相应增加。

维修道路的施工精度有限，并且费用昂贵，不足以解决掉电问题。需要另外考虑解决方案。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种单轨导向胶轮电动游览车专用取电小车，具有脱离了与车体的紧固件连接，使得取电小车连接的电刷，上下摆动幅度免于车体颠簸干扰；四个导向轮自动导向；四个胶轮支撑在工字钢轨上，取电小车前方使用专用钢缆与轨道车连接，提供牵引的特点。

为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是：一种单轨导向胶轮电动游览车专用取电小车，包括有字钢轨，工字钢轨上两侧各设有两个限位胶轮，限位胶轮通过胶轮轮轴连接于两个横向钢架两端；横向钢架处于工字形车体钢架的顶部，两个横向钢架之间设有车体钢架；车体钢架的一侧设有向下弯折的承托钢架，承托钢架与车体连接件相连；车体连接件通过四个弹簧与电刷连接件相连；电刷连接件上连接有电刷。

所述的胶轮轮轴为转动轴。

所述的两个横向钢架与车体钢架组成工字形车体钢架。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1）具有脱离了与车体的紧固件连接，使得取电小车连接的电刷，上下摆动幅度免于车体颠簸干扰。

2）导电小车自身有吃撑胶轮、导向胶轮，保证了小车在轨道上行驶方向、电刷高度的稳定性，有效的减少了故障率。

3）通过专用钢缆，连接轨道车，提供牵引动力。

4）具有结构简单、实用性强、易维护的特点。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明取电小车运行状态图。

图3为导电小车样品图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步详细描述。

参见图1、2、3，一种单轨导向胶轮电动游览车专用取电小车，包括取电刷、电刷连接件、弹簧（位于两个连接件中图中未标注）、车体连接件、车体钢架、限位胶轮（共四个）、车前轮、车后轮、转动轴（六个）；

车体胶轮8支撑在工字钢轨11上，保证小车平稳运行；车体胶轮8通过胶轮轮轴7连接车体钢架9；车体钢架9的前部设有牵引钢缆连接轴10，用于固定专用钢缆，轨道车通过钢缆牵引导电车行驶、停车；车体钢架9中部伸出的承托钢架13连接车体连接件3，车体连接件3再通过四个弹簧连接电刷连接件2，四个弹簧处于两个车体连接件3之间，电刷1固定到电刷连接件2上；弹簧能够有效的客服取电沟槽以及取电电缆安装的误差，保证电刷与电缆的紧密连接；另外，车体钢架9前后端，各有一个横向钢架，横向钢架12末端开孔，分别安装限位轮轴6，限位轮轴的上方通过通过紧固螺母固定四个限位胶轮4；四个限位胶轮4保证取电小车始终保持在铁轨的正中心；同时限位胶轮4轮也起到了取电小车导向轮的作用，使得小车轴向与工字钢轨一直保持同向。

以下为本发明的工作原理：

取电小车将轨道车取电装置，与轨道车车体分离开来，有效的减少了车体颠簸带来的取电刷脱离电缆的故障，经过我们测试，完美的解决了由于轨道车车轮经过的道路施工高度误差，引起的轨道车颠簸，电刷脱离动力电缆，车体失去动力（掉电）的问题。