[发明专利]一种自卸车液压举升控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械液压控制技术领域，特别涉及一种自卸车液压举升控制系统。

背景技术

矿用自卸车是一种矿用运输车，属于矿山开采设备之一，主要用于露天矿区的岩石土方剥离及散料运输，其特点是体积大、承载重、运程短、工况恶劣等。矿用自卸车主要由车架、发动机、变速箱、驾驶室、车斗、前后桥、车轮、电气系统、转向系统、举升系统、制动系统等组成，自卸车在卸货过程时，每次都需要启动动力装置在液压系统中产生高压油，通过高压油驱动举升系统，然后进行卸货。自卸车进行卸货准备的这个过程每次用时大约在30～35s，以一天卸货50次计算，消耗在卸货准备的时间就达半小时，而且往往在实际的卸货过程中这部分的消耗用时远远大于这一理论时间。在现有的液压举升系统中还存在的另一问题，即燃油的额外损耗，因为自卸车卸货过程中举升系统需要通过启动动力装置提供驱动力，而每次启动动力装置都会带来燃油的损耗；而现有的自卸车在正常运行中均存在燃油损耗，能量不能完全利用的情况，这样就导致了部分燃油的浪费。

发明内容

本发明的目的在于解决现有自卸车在卸货准备时间上的浪费和燃油浪费的问题，提供了一种可将行驶过程中损耗的能量进行回收存储，并通过存储的这部分能量驱动液压举升系统的一种自卸车液压举升控制系统。

为解决上述技术问题，本发明采用了一种自卸车液压举升控制系统，包括液压驱动系统、液压举升系统和控制阀组，所述液压驱动系统包括由液压油箱、动力装置、控制阀组和油管组件组成的液压回路和液压驱动通路，所述液压驱动通路通过高压油管连接液压举升系统；所述液压驱动通路上并联连接有储能系统，所述储能系统包括用于储存高压液压油的储能罐。

作为本发明的进一步改进，所述液压驱动系统中液压油箱通过油管连接动力装置输入端，所述动力装置输出端通过回路油管连接液压油箱，组成液压回路，所述动力装置输出端和液压油箱之间设置有自动控制阀；在自动控制阀的另外一个输出端口上连接通路油管，所述通路油管连接举升控制阀，形成液压驱动通路。

作为本发明的进一步改进，所述储能系统并联设置在液压驱动通路中自动控制阀和举升控制阀之间的通路油管上，所述的通路油管上设置有开关控制阀，所述开关控制阀位于储能系统与通路油管的两个连接端之间。

作为本发明的进一步改进，所述举升控制阀连接阀门控制装置，所述阀门控制装置控制举升控制阀的开启和关闭。

作为本发明的进一步改进，所述自动控制阀采用电控阀。

作为本发明的进一步改进，所述储能系统中包括切换控制阀，所述切换控制阀与储能罐连接，所述切换控制阀设置在储能罐进油口的前端。

本发明通过储能系统将车辆行驶过程中损耗的能量进行回收利用，并将其转化为高压油存储在储能系统的储能罐中，在卸货时无需启动动力装置，只需将储能系统中的高压油释放驱动液压举升系统完成卸货；从而既能减少燃油消耗，又可以缩短卸货时间，具有节能减排，降低运营成本，提高经济效益的优点。

附图说明

图1是本发明控制系统结构示意图。

图中：1、液压油箱；2、动力装置；3、自动控制阀；4、阀门控制装置；5、举升控制阀；6、液压举升系统；7、开关控制阀；8、油管；9、回路油管；10、通路油管；11、高压油管；12、储能罐；13、单向阀I；14、单向阀II；15、切换控制阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，为一种自卸车液压举升控制系统，包括液压驱动系统、液压举升系统和控制阀组，所述液压驱动系统包括由液压油箱1、动力装置2、控制阀组和油管组件组成的液压回路和液压驱动通路，所述液压驱动通路通过高压油管11连接液压举升系统6；所述液压驱动通路上并联连接有储能系统，所述储能系统包括用于储存高压液压油的储能罐12；其中所述液压驱动系统中液压油箱1通过油管8连接动力装置2的输入端，所述动力装置2的输出端通过回路油管9连接液压油箱1，组成液压回路，所述动力装置2输出端和液压油箱1之间设置有自动控制阀3；在自动控制阀3的另外一个输出端口上连接通路油管10，所述通路油管10连接举升控制阀5，形成液压驱动通路。

所述储能罐12并联设置在液压驱动通路中自动控制阀3和举升控制阀5之间的通路油管10上，所述的通路油管10上设置有开关控制阀7，所述开关控制阀7位于储能罐12与通路油管10的两个连接端之间。

所述举升控制阀5连接阀门控制装置4，所述阀门控制装置4控制举升控制阀5的开启和关闭。